Renfe Série 462/463/464/465 Civia
Civia est un type de matériel roulant automoteur destiné au service voyageurs développé par une alliance formée par CAF, Siemens, Bombardier et Alstom pour le Réseau national des chemins de fer espagnols (RENFE).
Traction multiple entre Rodalies de Catalunya (gauche) et Cercanías (droite) à côté de Vilanova i la Geltrú (Espagne)
C’est une évolution des trains des séries 446 et 447, dont la première circulation commerciale a eu lieu le 1er juillet 2003 dans la banlieue de Madrid. Le concept de train vient de Renfe, il met un accent particulier sur le confort de l’utilisateur. Ce sont aussi les premières rames à plancher surbaissé, adaptées aux personnes à mobilité réduite.
Renfe S463-214M. Station de Getafe-3
La série 447 propose un design similaire à la série 446, puisque les différentes évolutions esthétiques et de sécurité ont été apportées en même temps ; à tel point qu’à l’extérieur, ils ne diffèrent que par les lettres de la numérotation de la voiture que dans la série 446 la lettre M est blanche, le R en rouge et dans la série 447 les deux lettres sont jaunes et avec une largeur extérieure plus petite de 9 cm du 447 (non visible à l’œil nu) mais les performances de ces deux unités sont très différentes, il y a aussi la différence que sur les côtés des voitures à moteur, les 446 ont une calandre et à la place les 447 n’en ont pas.
Intérieur de Renfe S462-218M. Gare d’Oviedo
Cette nouvelle série était équipée de moteurs asynchrones triphasés innovants qui offrent des performances encore meilleures que celles du 446, avec une accélération plus importante, un effort de traction plus important et, en plus de tout cela, la vitesse maximale est également supérieure.
Renfe S464-207M. Station de Sitges
Ces unités circulent dans les banlieues d’Alicante, Barcelone, Valence, Bilbao, Saint-Sébastien, Santander, Gérone et Tarragone (Catalogne). Ils desservent également d’autres services régionaux, et jusqu’en 2018, il y avait quelques unités de cette série dans le réseau de banlieue de Madrid.
Développement : Siemens (Allemagne) et Alstom (France)
Assemblage : Material y Construcciones S.A. (Valence)
Années de production : entre 2004 et 2011
Production : 248 exemplaires
Longueur : de 45 m (S462) à 98 m (S465)
Largeur : 2 940 mm
Hauteur : 4 265 mm
Capacité : de 414 à 997 passagers (de 124 à 277 places assises)
Écartement des rails : type ibérique (1 668 mm) ou type international (1 435 mm)
Puissance continue : jusqu’à 2 200 kW
Puissance : 2 950 CH
Vitesse maximale : 150 km / h
Poids : de 80 T (S462) à 150 T (S465)
