Studebaker Avanti II
La Studebaker Avanti est un coupé de luxe fabriqué et commercialisé par Studebaker Corporation entre juin 1962 et décembre 1963. Le constructeur présentait l’Avanti comme “La seule voiture de série américaine à hautes performances pour quatre passagers”.
Au début des années 1960, Studebaker avait besoin de quelque chose d’excitant à montrer au salon de l’automobile mais, compte tenu de sa situation économique précaire, elle avait peu de capital à investir dans le développement d’une nouvelle voiture. L’Avanti fut élaborée sous la direction du président de Studebaker, Sherwood Egbert. Conçue par l’équipe de Raymond Loewy, Tom Kellogg, Bob Andrews, et Jean Ebstein en 40 jours après le début du programme, l’Avanti présentait un concept radical de carrosserie en fibre de verre montée sur un châssis modifié de Studebaker Lark Daytona convertible de 276 cm et motorisé par un moteur Hawk de 4 735 cm³ modifié.
L’Avanti était équipée de freins à disque à l’avant conçus par le britannique Dunlop et fabriqués sous licence par Bendix. C’était également l’un des premiers véhicule où l’air passait sous l’avant du véhicule plutôt que par une grille de calandre conventionnelle, une caractéristique beaucoup plus commune depuis les années 1980. Un compresseur volumétrique Paxton était proposé en option.
Assemblage : South Bend (Indiana, États-Unis)
Années de production : 1962—1963
Longueur : 4 887 mm
Largeur : 1 786 mm
Hauteur : 1 367 mm
Moteur : 8 cylindres ; 5 735 cm³
Puissance : 205 CH
Vitesse maximale : 190 km / h
Consommation : 16 L / 100 km
Poids : 1 404 kg
Musée industriel Rahmi M. Koç (Istanbul, Turquie)
