Studebaker Avanti II
Studebaker Avanti — персональное престижное купе, производившееся Studebaker Corporation с июня 1962 по декабрь 1963 года. Avanti имел броский дизайн, опережающий своё время, из-за чего он не нашёл популярности и перестал производиться уже в следующем году. Это был последний автомобиль компании, прекратившей своё существование в 1966 году.
Когда в 1961 году Шервуд Эгберт вступил в должность президента компании, компания уже находилась на грани банкротства, поэтому он решился на разработку спортивного автомобиля, который бы понравился всем. Разработкой автомобиля занимался знаменитый дизайнер 1950-х годов — Раймонд Лоуи, который до этого уже работал в Studebaker и помог разработать несколько автомобилей, в том числе модели Champion, Commander 1950 года и Starliner, который отличался великолепным дизайном. Помогали ему в этом его команда, состоящая из Тома Келлогга, Боба Эндрюса и Джона Эбштейна.
По поручению президента им предстояла разработка автомобиля всего за 40 дней. За это время они разработали кузов на Х-раме, состоящий из стекловолокна, ему позже стала поставлять компания MGF, которая изготавливала панели для Chevrolet Corvette. Для безопасности в крышу добавили жёсткую дугу безопасности, а детали интерьера были изготовлены из мягких материалов. Шасси было взято от успешной модели 1950-х годов Studebaker Lark, которое, однако, не слишком походило для спортивного автомобиля. Кроме того, на Avanti, впервые среди североамериканских моделей, появились передние дисковые тормоза.
Сборка: Саут-Бенд (Индиана, США)
Годы производства: 1962—1963
Длина: 4887 мм
Ширина: 1786 мм
Высота: 1367 мм
Двигатель: 8 цилиндров; 5735 см³
Мощность: 205 л.с.
Макс скорость: 190 км/ч
Расход топлива: 16 л/100 км
Масса нетто: 1404 кг
Музей Рахми Коча (Стамбул, Турция)
