Renfe S-448 (444.500)

La Renfe Série 448 est une série d’autorails électriques, avec moteur et cabines aux deux extrémités, automotrices à traction concentrée, destinées à offrir des services longue distance (Intercity). Au total, 31 unités de ces trains ont été attribuées en 3 lots et ont été reçues entre 1987 et 1989. Techniquement, ils sont dérivés de la série 444.

Le numéro de série de ces trains était initialement une sous-série de la série 444 (444 500), mais en 1992, la série entière a été renumérotée 448. La différence avec ses prédécesseurs, la série 444, est une vitesse de pointe plus élevée, malgré l’utilisation des mêmes moteurs, puisque le rapport de transmission a été modifié, offrant une vitesse maximale de 160 km/h au prix d’un effort du tracteur légèrement inférieur. En plus de la vitesse, une cafétéria moderne, des télé-indicateurs, de nouveaux bogies pour une plus grande vitesse ont été incorporés car les bogies précédents des unités 440 et 444 n’avaient pas un comportement dynamique satisfaisant au-dessus de 140 km/h, une télévision, des chaînes musicales, etc.

Les 6 premières unités de la série avaient un en-tête différent du reste des 25 autres qui rappelait une machine à laver, c’est pourquoi elles ont pris ce surnom. Actuellement, ces différences ont déjà disparu après un processus de réforme dans lequel, outre la modification des murs, la cafétéria a été supprimée, ajoutant plus de sièges (238 au total), un espace pour des vélos, des portes automatiques et d’autres changements.

Cette réforme est due au fait que pratiquement toutes offrent un service de moyenne distance en Catalogne (Catalunya Exprés) et en Aragon (Regional Exprés). Les quatre unités destinées aux services Intercity n’ont pas été rénovées et ont été retirées du parc en 2008. La seule unité non rénovée destinée aux Moyennes Distances a été retirée du service en 2012. Au début des années 2000, l’autorail 448-014-1 a été agrémenté d’un schéma expérimental pour les Régionales, qui a également été appliqué à l’autorail 470-070. Ce projet n’ayant pas été bien accueilli, ces deux voitures ont été repeintes.

Constructeur : CAF, MACOSA, Ateinsa et MTM (Espagne)

Années de production : 1987—1991

Production : 32 rames

Longueur (1 voiture) : 25 945 mm

Largeur : 2 950 mm

Hauteur : 4 180 mm

Écartement du rail : 1 668 mm (Ibérique)

Capacité : 238 passagers

Motorisation : 4× MB-3165-C (290 kW)

Puissance continue : 1 160 kW

Vitesse maximale : 150 km / h

Masse : 151 T

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