Renfe S-448 (444.500)
S-448 (9-448-006-7). Gare de Barcelone-Sants
Les trains qui composaient la sous-série 444.500 constituaient la troisième génération de trains électriques Renfe et introduisaient une amélioration significative par rapport aux séries précédentes (432 et 444) et permettaient l’extension d’un nouveau modèle de service de jour longue distance, les trains Intercity. À partir de 1992, les trains de la sous-série 444 500 ont commencé à s’appeler 448.
Suite à la mise en service des branches Euromed, Alaris et Talgo 7, à partir de 1999, les trains de cette série sont progressivement passés des « longue distance » aux « distance moyenne ».
S-448 (8-448-031-5). Gare de Lleida-Pirineus
D’un point de vue technique, la 448 ne présente aucune différence par rapport à la 444.500 d’origine, si bien que la modernisation entamée en 2001 pour l’adapter définitivement au trafic Moyenne Distance, a consisté en un nouveau design intérieur, avec de nouveaux sièges. Ce nouveau design a également modifié les sols, les murs et a amélioré les toilettes. Il a également incorporé quatre espaces pour les personnes à mobilité réduite et cinq supports à vélos.
Développement : Material y Construcciones S.A. (Albuixech, Valence, Espagne)
Assemblage : Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (Beasáin, Espagne)
Fabrication totale : 32 exemplaires
Longueur : 78 m
Largeur : 2 950 mm
Hauteur : 4 580 mm
Capacité : 238 passagers
Écartement des rails : type ibérique (1 668 mm)
Puissance continue : 1 160 kW
Puissance : 1 577 CH
Vitesse maximale : 150 km / h
Poids : 151 T
