Cadillac Série 62 Coupé (Première génération) * TOUTES LES PYRÉNÉES

Cadillac Série 62 Coupé (1ère génération)

La Cadillac Série 40-62 est une série de voitures produites par Cadillac de 1940 à 1964. Conçue à l’origine pour compléter la Série 61 d’entrée de gamme, elle est devenue la Cadillac Série 6200 en 1959, et le resta jusqu’à ce qu’elle soit renommée Cadillac Calais. pour l’année modèle 1965. La série 62 a également été commercialisée sous le nom de Sixty-Two et de Series Sixty-Two. La Série 62 a été utilisée pour présenter la Cadillac Coupe de Ville et la Cadillac Eldorado, qui ont commencé comme des ensembles d’apparence spéciale qui ont ensuite été mis en production.

I Génération (1940-1941)

La série 40-62 à carrosserie Fisher était le nouveau produit d’entrée de gamme de la gamme de modèles 1940 et a été améliorée avec une carrosserie en C basse et élégante de style “torpille” avec des fenêtres chromées, un pare-brise plus incliné et une lunette arrière incurvée. La nouvelle carrosserie C que la Cadillac Série 62 de 1940 partageait avec les Buick Roadmaster et Super, l’Oldsmobile Série 90 et la Pontiac Custom Torpedo présentait un espace aux épaules et aux hanches plus large de plus de 5 pouces, l’élimination des marchepieds et un style extérieur qui était plus large. profilé et 2-3 pouces plus bas. Combinées à un levier de vitesses monté sur colonne connecté à la transmission automatique Hydramatic, les voitures offraient un véritable confort à six passagers. C’était le concurrent de GM du populaire Packard One-Twenty.

Ces changements ont été reportés à la Cadillac Sixty Special en empruntant une convention de dénomination à la Buick Special d’entrée de gamme. La caractéristique stylistique distinguant toutes les Cadillac V-8 était encore une fois la calandre. Même si les calandres avaient la même forme pointue qu’en 1939, les barres de calandre étaient plus lourdes et moins nombreuses. Deux ensembles de barres de persiennes sont apparus de chaque côté du capot. Les marchepieds étaient une option gratuite. La Série 62 était disponible en coupé club ou en berline, avec des cabriolets à 2 et 4 portes introduits en milieu d’année. Les ventes ont totalisé 5 903 unités au cours de sa première année, ce qui représente environ 45 % des ventes de Cadillac. Le coupé à 2 passagers coûtait 1 685 $ US (36 646 $ en dollars de 2023), la berline Touring à 5 passagers coûtait 1 745 $ US (37 951 $ en dollars de 2023) et la berline convertible à 4 portes coûtait 2 195 $ US (47 737 $ en dollars de 2023). Alors que les 2 portes ne pouvaient accueillir que 2 passagers, elles étaient étiquetées comme « coupés » au lieu de roadster plus précis, puis en 1941, la capacité en passagers est passée à quatre.

En 1941, le capot monobloc descendait plus bas à l’avant, comprenait les panneaux latéraux et s’étendait latéralement jusqu’aux ailes. Un seul panneau rectangulaire de garniture de persiennes a été utilisé de chaque côté de la hotte. La calandre rectangulaire était large, verticale et bombée vers l’avant au milieu. Des feux de stationnement rectangulaires ont été intégrés dans les coins extérieurs supérieurs de la calandre. Les phares étaient désormais intégrés au nez des ailes, et des phares antibrouillard accessoires intégrés étaient prévus sous les phares. Trois lances chromées sont apparues sur la partie arrière des quatre ailes. Les jupes d’aile arrière étaient standard. La Série 62 offrait le seul cabriolet 4 portes construit par Cadillac en 1941 et ce serait la dernière fois que ce style de carrosserie serait fabriqué par la marque. Toutes les Cadillac partageaient le même V8 à tête en L de 5,7 L (346 pouces cubes) et 135 CH (101 kW) cette année-là, avec une puissance passant à 150 CH (112 kW).

Les ventes ont plus que quadruplé pour atteindre 24 734 unités, ce qui représente 37 % des ventes de Cadillac au cours d’une année de ventes qui a plus que doublé le précédent record de ventes de Cadillac établi au cours des deux années modèles de 1926 à 1927, en partie à cause de l’énorme popularité du nouveau. Série 61. De toute évidence, le nouveau style « torpille », avec ses carrosseries basses et profilées, sans marchepied et son large espace aux épaules, s’était avéré un grand succès. L’année modèle suivante, abrégée par une guerre mondiale, n’établira pas un tel record de ventes.

La première génération sera remplacée par la deuxième génération.

Assemblage : Détroit (Michigan, États-Unis)

Années de production : 1940—1941

Production : 27 734 exemplaires

Longueur : 5 489 mm

Largeur : 1 920 mm

Hauteur : 1 638 mm

Moteur : 8 cylindres ; 5 676 cm³

Puissance : 135 CH

Vitesse maximale : 171 km / h

Consommation : 20 L / 100 km

Poids : 1 793 kg