Packard Série 120 (Première génération) * TOUTES LES PYRÉNÉES

Packard One-Twenty (Series 120)

La Packard One-Twenty est une automobile produite par la Packard Motor Car Company à Détroit (Michigan), de 1935 à 1937 et de 1939 aux années modèles 1941. La désignation du modèle One-Twenty est dérivée de l’empattement et a été remplacée par la Packard 200.

La One-Twenty marquait la première fois que Packard entrait sur le marché très compétitif des voitures huit cylindres de prix moyen. Les passionnés de Packard considèrent la production des modèles One-Twenty et Six/One-Ten comme le début de la perte par Packard de son emprise sur le marché en tant que première marque automobile de luxe américaine. C’était une stratégie marketing partagée avec la LaSalle de GM, la Chrysler Airstream et la Lincoln Zephyr. Il a été introduit après que Rolls-Royce a commercialisé la Rolls-Royce Twenty, fabriquée entre 1922 et 1929 (succédée par la Rolls-Royce 20/25 qui a été construite jusqu’en 1936).

L’introduction du One-Twenty (et plus tard des modèles Six/One-Ten) était une étape nécessaire pour maintenir Packard en activité pendant les dernières années de la Grande Dépression, développant une approche antérieure avec la Packard Eight.

Première génération (1935-1937)

Au cours de son année d’introduction, le Packard One-Twenty était disponible dans une large gamme de styles de carrosserie, notamment des berlines à deux et quatre portes, des cabriolets et des coupés Club. Le One-Twenty, pesant 1 673 kg, était propulsé par un tout nouveau huit en ligne à tête en aluminium Packard à tête en L produisant 110 CH à 3 850 tr/min. Les prix variaient de 980 $ (21 779 $ en dollars actuels) pour le coupé affaires à trois passagers à 1 095 $ (24 335 $ en dollars actuels) pour la berline Touring. Introduite en janvier 1935, la voiture fut un succès immédiat auprès des consommateurs, Packard produisant 24 995 One-Twentys, contre 7 000 de tous les autres types de Packard pour l’année, tout en rivalisant avec la LaSalle Series 50 de 1935.

En 1937, la One-Twenty monte en gamme lorsque la société introduit le Packard Six, le premier Packard six cylindres en dix ans. Pour 1937, la One-Twenty élargit sa gamme de modèles et est désormais disponible dans les niveaux de finition « C » et « CD ». La ligne a également ajouté un break à carrosserie en bois, une berline Touring et une limousine construites sur un empattement de 138 pouces (3 500 mm) et à un prix inférieur à 2 000 $. Introduite en septembre 1936, 50 100 unités ont été produites lors de la production en série.

Pour 1938, le nom One-Twenty a été abandonné et son modèle a été intégré à la gamme de modèles Packard Eight, mettant le nom du modèle à parité avec le Packard Six.