Cadillac Série 60 Special
La Cadillac Series 60 est une série produite par Cadillac à partir de 1936, son entrée de gamme sur le marché des véhicules de luxe. Elle est remplacée par la Série 61 en 1939. Cependant un modèle qui en a été inspiré, la Cadillac Sixty Special, continue d’être produite jusqu’en 1993.
La Série 60 est conçue par le nouveau directeur de Cadillac, Nicholas Dreystadt. Débuts 1936, il comble un écart de prix béant entre les modèles LaSalle et Cadillac Série 70. Initialement, il roule sur un empattement de 3 073 mm (121,0 pouces) et partage la carrosserie B avec les voitures de LaSalle, Buick et l’Oldsmobile F-Series. L’empattement est augmentée à 124,0 pouces (3 150 mm) en 1938.
La Série 60 sera remplacée par la série 61 et sera disparue en 1940.
Caractéristiques
L’extérieur comporte un nouveau design conçu par Harley J. Earl avec une calandre haute et élancée et un pare-brise en forme de V fendu. Cette carrosserie utilisait le nouveau toit monopièce Turret Top de Fisher Body. La suspension indépendante « Knee-Action », introduite pour la première fois par Cadillac en 1934, était à l’époque une nouveauté bienvenue pour le marché des prix moyens1.
Sous le capot se trouve le nouveau (moins cher) monobloc V8. Ce moteur de 5,3 L produit 125 ch (93 kW), soit dix de moins que celui des Cadillac plus grandes. La Série 60 est immédiatement devenue le modèle le plus vendu de la société, représentant la moitié de toutes les Cadillac vendues la première année.
L’année suivante, la cylindrée de toutes les Cadillac Monobloc était de 5,7 L. Ce nouveau moteur produit alors 135 CH (101 kW).
Assemblage : Détroit (États-Unis)
Années de production : 1936—1940
Longueur : 5 274 mm
Largeur : 1 920 mm
Hauteur : 1 638 mm
Moteur : 8 cylindres ; 5 676 cm³
Puissance : 135 CH
Vitesse maximale : 153 km / h
Poids : 1 748 kg
Musée industriel Rahmi M. Koç (Istanbul, Turquie)
