LiAZ-5292
LiAZ-5292 (russe : ЛиАЗ-5292) est un bus urbain russe à plancher surbaissé, fabriqué dans l’usine d’autobus de Likino (Likino, Russie) depuis 2004. Il s’agit du premier bus à plancher surbaissé produit en Russie. Il est destiné aux villes à fort trafic. Jusqu’en juin 2020, au moins 9 442 bus ont été fabriqués et envoyés à : Moscou (54 %), l’oblast de Moscou (15 %), Saint-Pétersbourg (6 %), Nijni Novgorod (5 %), Tioumen (2 %), Volgograd (2 %) et plusieurs autres villes, y compris à l’étranger.
Histoire
Depuis 1986, l’usine de bus Likino produisait le bus à plancher surélevé LiAZ-5256. Il est clair qu’à la fin des années 1990 et au début des années 2000, les tendances modernes dans la construction d’autobus exigeaient la création d’un autobus à plancher surbaissé. Ainsi, depuis 1996, l’usine automobile de Minsk a commencé à produire le bus à plancher semi-surbaissé MAZ-103, mais LiAZ était en retard.
En 2003, les concepteurs russes avaient présenté au Salon automobile de Moscou le premier bus à plancher surbaissé LiAZ-5292, en fait créé sur la base du bus LiAZ-5256, et doté exactement du même groupe motopropulseur. Après l’exposition, le premier exemplaire est arrivé à Perm. Après la présentation, l’usine a commencé la production en série du modèle, mais toujours en petites quantités en raison d’une mauvaise qualité.
En 2005, l’usine a assemblé le premier modèle réduit de bus équipé d’un moteur à gaz – LiAZ-5292.70. La deuxième tentative de l’usine pour assembler un bus à gaz était le modèle LiAZ-5292.71, introduit pour la première fois en 2010, sa production en série a commencé en 2012.
Au cours de la production, le LiAZ-5292 a été relooké à plusieurs reprises : les derniers bus sont complètement différents, pas similaires aux tout premiers.
Modifications
La première version du bus, construite en 2003, s’appelle LiAZ-5292.00. Il est équipé d’un moteur diesel Caterpillar 3126E. En raison de la mauvaise qualité du bus, il n’a été produit que jusqu’en 2006. À Moscou, tous les bus LiAZ-5292.00 ont été enlevés en 2016.
En 2005, le bus LiAZ-5292.70 a été construit avec un moteur à gaz Cummins CGe 250 30. Le premier exemplaire a fonctionné sur les routes de Moscou jusqu’en 2013 et a été enlevé en 2015 en raison de sa mauvaise qualité. Le deuxième bus a été construit en 2006 et a fonctionné dans les rues de Veliky Novgorod jusqu’en 2012. Le troisième exemplaire en 2010 a été converti à partir d’un bus diesel LiAZ-5292.20 et n’a pas quitté l’usine (il a été laissé comme prototype).
Depuis 2007, l’usine a commencé à produire une modification modernisée du LiAZ-5292.20, développée spécifiquement pour Мосгортранс. Et tous les bus de ce modèle ont été initialement livrés dans la capitale. Les bus étaient équipés de moteurs diesel MAN D0836 LOH04. Depuis 2011, le moteur a été remplacé par le MAN D0836 LOH41, et en même temps les bus ont commencé à être livrés dans les régions. De plus, il est intéressant de noter que le moteur était situé longitudinalement, comme sur le LiAZ-5256 à plancher élevé. La production s’est arrêtée en 2012.
Depuis 2011, au lieu du LiAZ-5292.20, la production d’une nouvelle modification du LiAZ-5292.21 avec un moteur diesel MAN D0836 LOH56 a commencé. Le design intérieur du bus a été modifié et est devenu similaire à celui des bus articulés LiAZ-6213. Aussi, à la demande du client, la climatisation a été installée dans les bus. Il a été produit jusqu’en 2013.
Depuis 2011, l’usine a lancé la production du modèle LiAZ-5292.22 avec des moteurs diesel MAN D0836 LOH65 Euro-5, ainsi qu’un intérieur et une cabine conducteur mis à jour. En raison de la mauvaise qualité du moteur, les bus de Moscou ont été modernisés depuis 2017, en les remplaçant par le moteur YaMZ-53633, comme sur les bus LiAZ-5292.65.
Depuis 2012, l’usine produit une modification au gaz en série LiAZ-5292.71 avec un moteur MAN E0836 LOH01.
En 2013, l’usine a lancé la production de la modification LiAZ-5292.60 avec le moteur YaMZ-536111. Il a été produit jusqu’en 2017 et a également été fourni au Kazakhstan. En 2014-2016, une modification raccourcie à 10,5 mètres a été produite, LiAZ-5292.60-60. Sur la base des développements du modèle LiAZ-5292.60-60, le bus de classe moyenne à plancher surbaissé LiAZ-4292 a été créé.
En 2013-2014, la modification LiAZ-5292.30 a été produite, équipée d’un moteur Scania DC09 91A. De plus, la conception de la carrosserie du bus a été modifiée. Les bus LiAZ-5292.30 ont fonctionné pendant les Jeux olympiques de 2014 à Sotchi.
En 2016-2017, une modification du LiAZ-5292.56 a été produite. Les bus ont été produits pour Belgrade (Serbie) à 41 exemplaires. Ils se distinguent par l’installation d’un moteur Cummins de classe environnementale Euro-6, ainsi que par l’installation d’un climatiseur plus puissant.
Depuis 2016, l’usine a lancé la production de la modification LiAZ-5292.65 avec le moteur diesel YaMZ-53633 dans une carrosserie restylée.
En 2017, la production du modèle LiAZ-5292.65-79 a commencé. Ils sont équipés avec : un nouveau tableau de bord, des écrans dans la cabine, des boutons pour l’ouverture des portes et une rangée de sièges près de l’arbre moteur ont également disparu. Fin 2017, la production de la modification LiAZ-5292.65-80 avec cabine de formation a commencé.
Depuis 2019, Mostransavto produit une modification suburbaine LiAZ-5292.65.03 : un bus à deux portes à plancher semi-surbaissé avec porte-bagages.
Depuis 2020, des bus pour Moscou sont produits avec la partie frontale de bus électrique KamAZ-6282.
Site d’assemblage : usine d’autobus de Likino (Likino-Dulyevo, Russie)
Années de production : 2003—
Fabrication totale : ≅10 000 exemplaires
Capacité : 114 passagers (28 places assises)
Moteur : YaMZ-53633 (Euro V)
Moteur (caractéristiques) : 6 cylindres ; 6 650 cm³
Puissance : 276 CH
Vitesse maximale : 85 km / h
Consommation : 20-40 L / 100 km
Poids : 11 050 kg
