Buick Century 66C Convertible
La Buick Century est une automobile produite par Buick de 1936 à 2005.
À l’origine, la série 60 était équipée du moteur Buick Straight-6 OHV de 5,4 L de la série 70, développant 99 CH (74 kW) à 2 800 tr/min. Elle possédait, au début de la génération, un marchepied pleine longueur désignant le modèle haut de gamme de Buick à l’époque, partagé avec l’empattement court. En 1930, GM a construit 38 180 voitures. Les styles de carrosserie disponibles étaient torpédo, berline, coupé et roadster cabriolet, utilisant la plate-forme « B-body » de GM.
En 1931, le marchepied a été réduit et le moteur Buick Straight-8 OHV de 220,7 pouces cubes (3,6 L) a été introduit et développait 90 ch (67 kW). Esthétiquement, la Série 60 est restée presque inchangée, et le même fait s’est produit l’année suivante. En 1931 et 1932, 55 135 exemplaires ont été produits.
En 1933, la longueur de la carrosserie augmente et le radiateur est désormais dissimulé derrière une façade dotée d’une grille. La puissance du moteur est passée à 97 CH (72 kW) et 1933 a été la première année où tous les véhicules GM ont été installés avec des fenêtres d’aération en option. En 1934, l’apparence a été modifiée pour une apparence plus arrondie, avec un nouveau moteur huit cylindres OHV de 4,6 L et 100 CH. En 1935, le modèle est resté presque inchangé tandis que les sélections de styles de carrosserie étaient similaires à celles des Buick plus grandes, mais à un prix plus abordable. Six choix étaient disponibles pour inclure des cabriolets à 2 et 4 portes en utilisant le terme « phaeton » pour le cabriolet à 4 portes avec un prix affiché de 1 675 $ (35 752 $ de dollars en 2022). La production totale de 1933 à 1935 était de 31 385 voitures. En 1936, le modèle change son nom pour « Century ».
Assemblage : Flint (Michigan, USA)
Années de production : 1930–1935
Longueur : 5 250 mm
Largeur : 1 763 mm
Hauteur : 1 377 mm
Moteur : 8 cylindres ; 4 467 cm³
Puissance : 97 CH
Vitesse maximale : 145 km / h
Poids : 1 240 kg
Musée industriel Rahmi M. Koç (Istanbul, Turquie)
