Buick Century 66C Convertible
Первоначально Series 60 имел двигатель Buick Straight-6 с верхним расположением клапаном объёмом 5,4 л. В начале поколения у него была полноразмерная подножка, обозначающая топ-модель Buick того времени. В 1930 году GM построила 38 180 автомобилей. Доступными вариантами кузова были торпедо, седан, купе и родстер-кабриолет на платформе GM «B-body».
В 1931 году подножка была уменьшена, и был представлен двигатель Buick Straight-8 объёмом 3,6 л, развивавший мощность 90 л.с. (67 кВт). Эстетически Series 60 практически не изменилась, и то же самое произошло и в следующем году. Всего в 1931 и 1932 годах было выпущено 55 135 экземпляров.
В 1933 году длина кузова увеличилась, и радиатор теперь был скрыт за фасадом с решеткой. Мощность двигателя увеличилась до 97 л.с. (72 кВт), и 1933 год стал первым годом, когда на всех автомобилях GM были установлены дополнительные вентиляционные окна.
В 1934 году внешний вид был изменен на более округлый, с новым восьмицилиндровым двигателем OHV объёмом 4,6 л.
В 1935 году модель практически не изменилась. Было доступно шесть вариантов, включая 2- и 4-дверные кабриолеты с использованием термина «фаэтон» для 4-дверного кабриолета по заявленной цене 1675 долларов (35 752 в долларах на 2022 год). Общий объём производства с 1933 по 1935 год составил 31 385 штук.
Сборка: Флинт (Мичиган, США)
Годы производства: 1930–1935
Длина: 5250 мм
Ширина: 1763 мм
Высота: 1377 мм
Мотор: 8 цилиндров; 4467 см³
Мощность: 97 л.с.
Макс скорость: 145 км/ч
Масса нетто: 1240 кг
Музей Рахми Коча (Стамбул, Турция)
