B-396 « Komsomolets de Novosibirsk »
Le B-396 « Komsomolets de Novosibirsky » (code OTAN : Tango) est un sous-marin diesel-électrique soviétique et russe du Projet 641B Som, qui a servi dans la flotte du Nord de 1980 à 1998. Depuis le 26 juillet 2006, il est installé au Musée de la Marine dans le parc Touchino Nord, au bord du réservoir de Khimki à Moscou.
Histoire
Le sous-marin B-396 a été construit en 1979-1980 à l’usine de Krasnoye Sormovo, dans la ville de Gorki (aujourd’hui c’est Nijni Novgorod). Il est entré dans la flotte le 24 octobre 1980. Depuis 1981, il a servi dans le 4ème Ordre de la Bannière Rouge d’Ouchakov, escadron de sous-marins de 1re classe de la Flotte du Nord.
Au cours de son service, elle a mené des campagnes militaires en mer Méditerranée, effectué des missions dans l’Atlantique Nord et Sud, au large de la côte ouest de l’Afrique, ainsi que dans les mers de Barents et de Norvège. Après son retrait de la Marine en 1998, le bateau a été acheté par les autorités de Moscou avec le patrouilleur « Drujny » pour être exposé dans le futur musée de l’histoire de la flotte russe et de la construction navale de Moscou.
Initialement, il était prévu d’installer à la fois le sous-marin et le navire sur la digue du Kremlin, puis il a été décidé que le bateau en forme de monument, dont la base serait un piédestal de quatre mètres, serait installé dans le Parc Gorki. Au début de 2000, à Severodvinsk (région d’Arkhangelsk), dans l’association de production Sevmash, sur ordre du gouvernement de Moscou, le rééquipement du sous-marin a commencé. Fin 2001, les principaux travaux de retrait des armes étaient achevés.
Le bateau et le navire ont été remorqués jusqu’aux quais du Портхладокомбинат sur la rive est du réservoir de Khimki et ont été pratiquement abandonnés pendant plusieurs années. En hiver, la menace de compression des glaces et d’inondations était réelle.
La flottabilité des navires a été maintenue pendant tout ce temps grâce aux efforts héroïques de leurs petits équipages. Au début de 2003, il était prévu d’installer le bateau à l’embarcadère du quai Taras Shevchenko dans la zone du pont piétonnier de Bagration, mais ensuite, par décret du gouvernement de Moscou №969-PP du 18 novembre 2003, il a finalement été décidé d’installer le bateau près de la rive du parc Touchino Nord.
Ouverture du musée en 2006
Beaucoup de choses ont été modifiées à l’intérieur du sous-marin, notamment à côté des trappes de transfert standards dans les cloisons entre les compartiments du bateau, des ouvertures sur toute la hauteur ont été réalisées pour faciliter la visite du musée aux personnes à mobilité réduite. L’ancien compartiment moteur du bateau est totalement libéré de tout équipement et est occupé par une exposition muséale. Sur les côtés du sous-marin, dans les compartiments avant et arrière, l’entrée et la sortie des visiteurs sont respectivement découpées.
Les six tubes lance-torpilles, ainsi que certaines mines et torpilles, sont entièrement conservés dans le sous-marin. Le poste de contrôle central du bateau a été transformé en salle d’exposition où les visiteurs peuvent se familiariser avec les conditions de vie de l’équipage. En hiver, la cabine du sous-marin est fermée pour inspection pour des raisons de sécurité : les marches deviennent glacées.
Perspectives de développement
Le gouvernement de Moscou développe progressivement le territoire adjacent au B-396 et y ajoute des expositions, créant ainsi un musée de la Marine. Fin août 2007, l’ekranoplan Orlyonok et l’aéroglisseur Scat ont été livrés à Moscou et, à la fin de l’année, ils ont été installés à côté du sous-marin.
Les autorités de la ville allaient y ouvrir l’accès le 7 mai 2008, mais même un mois après la date prévue, les travaux n’étaient pas terminés. Il était prévu d’ajouter à l’exposition le navire de patrouille « Drujny », mais celui-ci a finalement été démoli.
Pays utilisateur : URSS / Russie
Date de construction : 17 mai 1980
Longueur : 90,2 m
Largeur : 8,6 m
Équipage : 78 personnes, dont 17 officiers
Vitesse maximale : 13 nœuds (surface) / 15 nœuds (sous l’eau)
Profondeur maximale : 300 m
Autonomie : 80 jours
Déplacement : 2 770 T
Déplacement sous l’eau : 4 600 T
Motorisation : 3× 2D42 (moteur diesel) + 2× PG101 (moteur électrque)
Puissance : 3× 1 900 CH (moteur diesel) + 2× 1 350 CH (moteur électrque)
Armement :
→ 6 torpilles (533 mm)
→ 24 mines
