Les transports publics à Istanbul comprennent divers services tels que le train de banlieue, le métro, le tramway, le tramway nostalgique, le funiculaire, le téléphérique, le réseau de bus, le métrobus, le ferry et le bus maritime, qui desservent ainsi une population de plus de 15 millions d’habitants.
Tramway
Le transport public routier à Istanbul remonte au 30 août 1869, lorsqu’un accord de concession fut signé pour la construction d’un système de tramway à Istanbul. Avec ce contrat, la « Société des Tramways de Constantinople », fondée par Konstantin Krepano Efendi, obtient le privilège d’exploiter les transports publics pendant quarante ans. Dans le cadre de cette concession, il a été décidé de construire des lignes de tramway hippomobiles sur quatre itinéraires entre Azapkapı – Galata – Tophane – Beşiktaş, Eminönü – Aksaray, Aksaray – Yedikule et Aksaray – Topkapı du côté européen d’Istanbul.
La première ligne entre Azapkapı et Beşiktaş a été mise en service en 1871 et a desservi 4,5 millions de personnes la première année. Au cours des années suivantes, d’autres lignes de tramway furent mises en service. Au total, 430 chevaux ont été utilisés pour tirer 45 véhicules de tramway. Pendant les guerres balkaniques qui ont commencé en 1912, les services de tramways tirés par des chevaux ont dû être interrompus pendant un an après que le ministère de la Guerre ait envoyé tous les chevaux à la guerre.
Exploités par la direction générale de l’électricité, du tramway et des tunnels d’Istanbul (IEETT), les tramways sont lentement revenus dans la ville dans les années 1990 avec la renaissance d’un tramway nostalgique sur l’avenue Istiklal et d’une ligne de tramway moderne plus rapide, qui transporte désormais 265 000 passagers chaque jour.
La plus ancienne ligne ferroviaire urbaine souterraine d’Istanbul est la Tünel, entrée en service le 17 janvier 1875. Il s’agit de la deuxième plus ancienne ligne ferroviaire urbaine souterraine au monde après le métro de Londres, construit en 1863, et de la première ligne ferroviaire urbaine souterraine du continent.
Métro
Le métro d’Istanbul comprend dix lignes (les M1, M2, M3, M6, M7, M9 et M11 du côté européen, et les M4, M5 et M8 du côté asiatique) avec plusieurs autres lignes (M12 et M14) et extensions sous construction. Les deux côtés du métro d’Istanbul sont reliés sous le Bosphore par le tunnel de Marmaray, inauguré en 2013 comme première liaison ferroviaire entre la Thrace et l’Anatolie, d’une longueur de 13,5 km (8,4 mi).
Le tunnel de Marmaray et les lignes ferroviaires de banlieue le long de la mer de Marmara forment la ligne ferroviaire de banlieue intercontinentale d’Istanbul, officiellement nommée B1, allant de Halkalı du côté européen à Gebze du côté asiatique.
Cette ligne ferroviaire compte 76,6 km (47,6 mi) et la ligne complète a été ouverte le 12 mars 2019. Jusque-là, les bus assurent le transport à l’intérieur et entre les deux moitiés de la ville, accueillant 2,2 millions de déplacements de passagers chaque jour. Le Metrobus, une forme de transport rapide par bus, traverse le pont du Bosphore, avec des voies réservées menant à ses terminus.
Chemin de fer
Le service ferroviaire international depuis Istanbul a été lancé en 1889, avec une ligne entre Bucarest et le terminal Sirkeci d’Istanbul, qui est finalement devenu célèbre comme terminus oriental de l’Orient Express en provenance de Paris (France). Le service régulier vers Bucarest et Thessalonique s’est poursuivi jusqu’au début des années 2010, lorsque le premier a été interrompu pour la construction de Marmaray, mais a recommencé à fonctionner en 2019 et le second a été interrompu en raison de problèmes économiques en Grèce. Après l’ouverture du terminal Haydarpaşa d’Istanbul en 1908, il a servi de terminus ouest du chemin de fer de Bagdad et d’extension du chemin de fer du Hedjaz.
Le service vers Ankara et d’autres points à travers la Turquie est normalement offert par les chemins de fer turcs, mais la construction de Marmaray et de la ligne à grande vitesse Ankara-Istanbul a forcé la fermeture de la gare en 2012.
Aéroports
Istanbul possède trois grands aéroports internationaux, dont deux accueillent actuellement des vols commerciaux de passagers. Le plus grand est le nouvel aéroport d’Istanbul, ouvert en 2018 dans le quartier d’Arnavutköy, au nord-ouest du centre-ville, du côté européen, près de la côte de la mer Noire.
L’aéroport international Sabiha Gökçen, à 45 kilomètres (28 mi) au sud-est du centre-ville, du côté asiatique, a été ouvert en 2001 pour soulager le trafic à Atatürk. Dominé par les compagnies low-cost, le deuxième aéroport d’Istanbul est rapidement devenu populaire, notamment depuis l’ouverture d’un nouveau terminal international en 2009. L’aéroport a accueilli 14,7 millions de passagers en 2012, un an après que l’Airports Council International l’a désigné comme l’aéroport à la croissance la plus rapide au monde.
L’aéroport Atatürk d’Istanbul, situé à 24 kilomètres (15 miles) à l’ouest du centre-ville du côté européen, près de la côte de la mer de Marmara, était autrefois le plus grand aéroport de la ville. Après sa fermeture aux vols commerciaux en 2019, il a été brièvement reconverti en aéroport destiné à accueillir des avions cargo.
Funiculaires et téléphériques
Trois lignes de funiculaire souterraines et une viaduc desservent Istanbul.
La plus ancienne de ces lignes, la ligne de funiculaire du tunnel historique F2 (Karaköy – Beyoğlu), assure un service ininterrompu depuis 1875 et est la deuxième ligne de métro la plus ancienne au monde après le métro de Londres. Le tunnel, long de 573 mètres, varie de 60 mètres en altitude. Le système, qui fonctionnait initialement avec deux trains en bois se déplaçant à vapeur sur des rails parallèles, a été modernisé en 1971 et a commencé à fonctionner avec deux trains se déplaçant l’un en face de l’autre sur un seul rail. La ligne est actuellement exploitée par IETT.
La ligne de funiculaire F1 (Taksim – Kabataş), mise en service en juin 2006, et la ligne de funiculaire F4 (Boğaziçi Üniversitesi/Hisarüstü – Aşiyan), mise en service en octobre 2022, sont exploitées par Metro Istanbul, tandis que le la ligne funiculaire F3 (Seyrantepe – Vadistanbul) est exploitée par Vadistanbul AVM.
La première ligne de téléphérique d’Istanbul, la ligne de téléphérique TF1 (Maçka – Taşkışla), a été construite en 1993 dans le parc de la démocratie de Maçka, situé dans la vallée entre Taksim et Maçka. La ligne relie le Hilton Istanbul Bosphorus d’un côté et les hôtels Parksa Hilton et Swissotel The Bosphorus de l’autre.
La deuxième ligne de téléphérique, la ligne de téléphérique TF2 (Eyüp – Piyer Loti), a été construite entre la place Eyüpsultan et la colline Pierre Loti. La ligne TF2 est devenue la ligne de téléphérique la plus chère de Turquie avec un coût de 5 millions d’euros.
Metrobus
Le système de transport par bus rapide d’Istanbul s’appelle Metrobus. Les travaux de construction de la ligne Metrobus ont débuté en mai 2006 et le système a évolué vers sa forme actuelle après quatre étapes distinctes. Il est entré en service le 17 septembre 2007 entre Topkapı et Küçükçekmece, et a été étendu jusqu’à Beylikdüzü Sondurak le 19 juillet 2012. La longueur totale du système Metrobus, qui consiste en une route à deux voies, fait 52 kilomètres et comprend 44 arrêts.
Bus
Le système de transport public par bus à Istanbul dépend entièrement de l’IETT. Cependant, depuis 1985, les bus publics privés (ÖHO) sont autorisés à circuler sous l’autorité de l’IETT. Au 21 mai 2018, il existe 783 lignes de bus. De nombreux itinéraires ont des échangeurs qui effectuent en moyenne un aller-retour par jour. Certains itinéraires disposent également de lignes plus courtes fonctionnant aux heures de pointe pour les arrêts bondés. En 2010, la municipalité métropolitaine d’Istanbul a créé une compagnie de bus afin de remplacer plus rapidement les vieux véhicules. En décembre 2012, elle disposait d’une flotte de 544 véhicules. Les véhicules de cette flotte sont entièrement à plancher surbaissé et certifiés selon les normes Euro 5 ou plus.
Ferries
Il existe des services de ferry sur 30 lignes. Aujourd’hui, il existe 3 types de services de ferry à Istanbul : les Istanbul Sea Buses (İDO), les City Lines (ŞH) et les bateaux à moteur privés.
Les premiers ferries à vapeur ont commencé à desservir le Bosphore en 1837 et étaient exploités par des entreprises du secteur privé. La Compagnie Hayriye a été fondée par l’Empire ottoman le 1er janvier 1851. La Compagnie-i Hayriye a continué à exploiter ses ferries, qui sont devenus le symbole de la ville, jusqu’aux premières années de la période républicaine, lorsqu’elle a été reprise par l’Empire ottoman. Depuis mars 2006, les ferries traditionnels d’Istanbul sont exploités par Şehir Hatları, une filiale de la municipalité métropolitaine d’Istanbul.
Bus maritime
Le 16 avril 1987, la municipalité métropolitaine d’Istanbul a créé les bus maritimes d’Istanbul (İDO) pour assurer le transport maritime rapide avec des bus maritimes de type catamaran, et la modernisation du transport maritime a été réalisée avec les dix premiers navires achetés à la Norvège. Aujourd’hui, İDO dessert 29 terminaux avec sa flotte de 28 véhicules, dont six car-ferries rapides.
Tickets et prix
Divers tickets et jetons ont été utilisés pour la première fois dans les véhicules de transport public à Istanbul, mais ont été remplacés par AKBİL en 1995. En 2009, la technologie de carte intelligente Istanbulkart, qui est un système de billet électronique intégré pour les bus, métros, tramways, funiculaires, trains de banlieue et ferries, a été créé en 2009. En 2014, AKBİL a été complètement annulé et remplacé par Istanbulkart. Istanbulkart est utilisé non seulement dans les transports publics, mais aussi dans les toilettes publiques de la ville.
Une carte Istanbulkart coûte 50 ₺ et est rechargeable.
