Транспортная система Стамбула

Общественный транспорт в Стамбуле предлагает различные типы логистики, такие как пригородный поезд, метро, трамвай, канатные дороги, автобусы, паромы. Транспортная система города с населением более 15 миллионов человек занимает территорию площадью 5712 км2.

Трамвай

История общественного автомобильного транспорта в Стамбуле восходит к 30 августа 1869 года, когда было подписано концессионное соглашение на строительство трамвайной системы. По этому контракту компания «Société des Tramways de Constantinople (Dersaadet Tram Company)», основанная Константином Крепано Эфенди, получила привилегию управления общественным транспортом в течение сорока лет. В рамках этой концессии было решено построить линии конного трамвая на четырех маршрутах между Азапкапы – Галата – Топхане – Бешикташ, Эминёню – Аксарай, Аксарай – Едикуле и Аксарай – Топкапи на европейской стороне Стамбула.

Первая линия между Азапкапы и Бешикташем была введена в эксплуатацию в 1871 году и за первый год обслужила 4,5 миллиона человек. В последующие годы было введено в эксплуатацию больше трамвайных линий. Всего на этих маршрутах с метровой (1000 мм) колеей задействовали 430 лошадей и тянули 45 трамвайных транспортных средств, часть из них двухэтажных. Во время Балканских войн, начавшихся в 1912 году, движение конки пришлось прекратить на год после того, как военное министерство отправило всех лошадей на фронт.

Трамваи, находящиеся уже под управлением Главного управления электроэнергетики, трамваев и туннелей Стамбула (İETT), медленно вернулись в город в 1990-х годах с возрождением в том числе “ностальгического трамвая” на проспекте Истикляль и более быстрой современной трамвайной линии, которая теперь перевозит 265 000 пассажиров каждый день.

Самая старая подземная городская железнодорожная линия в Стамбуле – Тюнель (Tünel), введенная в эксплуатацию 17 января 1875 года. Это вторая по возрасту подземная городская железнодорожная линия в мире после лондонского метрополитена, построенного в 1863 году, и первая подземная городская железнодорожная линия на европейском континенте.

Метро

Метро Стамбула состоит из десяти линий (M1, M2, M3, M6, M7, M9 и M11 на европейской стороне и M4, M5 и M8 на азиатской стороне) с несколькими другими линиями (M12 и M14) и расширениями под строительство. Две стороны стамбульского метро соединены под Босфором туннелем Мармарай, открытым в 2013 году как первое железнодорожное сообщение между Фракией и Анатолией, длиной 13,5 км.

Туннель Мармарай вместе с линиями пригородных железных дорог вдоль Мраморного моря образуют межконтинентальную пригородную железнодорожную линию в Стамбуле, официально называемую B1, от Халкалы на европейской стороне до Гебзе на азиатской стороне.

Протяженность этой железнодорожной линии составляет 76,6 км, и вся линия открылась 12 марта 2019 года. До тех пор автобусы обеспечивают перевозки внутри и между двумя половинами города, выполняя 2,2 миллиона пассажирских поездок каждый день. Метробус, разновидность скоростного автобусного транспорта, пересекает Босфорский мост по выделенным линиям.

Железные дороги

Международное железнодорожное сообщение из Стамбула было запущено в 1889 году с линии между Бухарестом и стамбульским терминалом Сиркеджи, который в конечном итоге стал известен как восточная конечная остановка Восточного экспресса из Парижа (Франция). Регулярное сообщение с Бухарестом и Салониками продолжалось до начала 2010-х годов, когда в первый раз было прервано из-за строительства Мармарая, но возобновилось в 2019 году, а второй раз было остановлено из-за экономических проблем в Греции.

После открытия стамбульского терминала Хайдарпаша в 1908 году он служил западной конечной станцией Багдадской железной дороги и продолжением Хиджазской железной дороги, однако сегодня ни одна услуга не предлагается напрямую из Стамбула.

Услуги логистики в Анкару и другие пункты Турции обычно предлагаются Турецкими государственными железными дорогами, но строительство Мармарая и высокоскоростной линии Анкара-Стамбул привело к закрытию многих станций в 2012 году.

Аэропорты

В Стамбуле есть три крупных международных аэропорта, два из которых в настоящее время обслуживают коммерческие пассажирские рейсы. Самый крупный — новый аэропорт Стамбула, открытый в 2018 году в районе Арнавуткёй к северо-западу от центра города на европейской стороне, недалеко от побережья Черного моря.

Международный аэропорт Сабиха Гёкчен, расположенный в 45 километрах к юго-востоку от центра города, на азиатской стороне, был открыт в 2001 году для разгрузки дорожного движения в Ататюрке. Второй аэропорт Стамбула, в котором доминируют бюджетные авиаперевозчики, быстро стал популярным, особенно после открытия нового международного терминала в 2009 году. В 2012 году аэропорт обслужил 14,7 миллиона пассажиров, через год после того, как Международный совет аэропортов назвал его самым быстрорастущим аэропортом в мире.

Стамбульский аэропорт Ататюрк, расположенный в 24 километрах к западу от центра города на европейской стороне, недалеко от побережья Мраморного моря, раньше был крупнейшим аэропортом города. После закрытия для коммерческих рейсов в 2019 году его ненадолго перепрофилировали под грузовые самолеты.

Фуникулеры и канатные дороги

В Стамбуле обслуживаются три подземные и одна виадукная линии фуникулера.

Самая старая из этих линий, фуникулер с историческим туннелем F2 (Каракёй – Бейоглу), обеспечивает бесперебойное сообщение с 1875 года и является второй старейшей линией метро в мире после лондонского метро. Туннель длиной 573 метра имеет разницу в высотах в 60 метров. Система, которая первоначально работала с двумя деревянными поездами, движущимися с помощью паровой энергии по параллельным рельсам, была модернизирована в 1971 году и начала обслуживать два поезда, движущихся навстречу друг другу по одному рельсу. В настоящее время линия обслуживается IETT.

Линия фуникулера F1 (Таксим – Кабаташ), введенная в эксплуатацию в июне 2006 года, и линия фуникулера F4 (Boğaziçi Üniversitesi/Hisarüstü – Aşiyan), введенная в эксплуатацию в октябре 2022 года, обслуживаются метро Стамбула, а фуникулер F3 (Сейрантепе – Вадистанбул) обслуживается компанией Vadistanbul AVM.

Первая линия канатной дороги TF1 (Мачка – Ташкишла), была построена в 1993 году в Парке демократии Мачка, расположенном в долине между Таксимом и Мачкой. Линия соединяет Hilton Istanbul Bosphorus с одной стороны и отели Parksa Hilton и Swissotel the Bosphorus с другой.

Вторая линия канатной дороги, TF2 (Эюп – Пийер Лоти), была построена между площадью Эйюпсултан и холмом Пьера Лоти. Линия TF2 стала самой дорогой линией канатной дороги в Турции стоимостью 5 миллионов евро.

Метробус

Система скоростного автобусного транспорта в Стамбуле называется Метробус. Строительные работы на линии Метробуса начались в мае 2006 года, и система превратилась в свою нынешнюю форму после четырех отдельных этапов строительства. Она была введена в эксплуатацию 17 сентября 2007 года между Топкапи и Кючюкчекмедже на европейской стороне и была продлена до Авджылара на западной оси 12 октября 2007 года. Далее система была продлена до Зинджирликую на восточной оси 8 сентября 2008 года и до Сёгютлючешме на восточной оси 3 марта 2009 года. Общая длина системы метробуса, которая состоит из двухполосной дороги с полосами отправления и прибытия, составляет 52 километра и включает в себя 44 станции.

Автобус

Система автобусного общественного транспорта в Стамбуле полностью зависит от IETT. Однако с 1985 года частным общественным автобусам (ÖHO) разрешили работать под контролем IETT. По состоянию на 21 мая 2023 года действует более 800 автобусных маршрутов (без учета пересадок). На многих маршрутах есть развязки, которые совершают в среднем один рейс туда и обратно в день. На некоторых маршрутах также есть более короткие линии, работающие в часы пик для переполненных остановок. В 2010 году муниципалитет Стамбула создал автобусную компанию, чтобы быстрее заменять старый транспорт. По состоянию на 2023 год автопарк насчитывает 544 автобусов. Автобусы этого парка полностью низкопольные и сертифицированы по стандартам Евро-5.

В 2021 году компании Istanbul Transportation, Private Public Buses и собственные автобусы IETT были реорганизованы под брендом IETT.

Паромы

Паромное сообщение осуществляется на 30 линиях, обслуживающих 27 причалов на берегах Босфора и Мраморного моря. Сегодня в Стамбуле существует 3 типа паромных перевозок: Стамбульские морские автобусы (İDO), городские линии (ŞH) и частные моторные катера.

Первые паровые паромы начали курсировать по Босфору в 1837 году и эксплуатировались частными компаниями. Company-i Hayriye была основана Османской империей 1 января 1851 года. Company-i Hayriye продолжала эксплуатировать свои паромы, которые стали символом города, до первых лет республиканского периода, когда она перешла во владение компании “Турецкие морские предприятия”. С марта 2006 года традиционные паромы Стамбула обслуживаются компанией Şehir Hatları, дочерней компанией столичного муниципалитета Стамбула.

Нынешняя конструкция стамбульских паромов, как они известны сегодня, была в основном создана компанией Fairfield Shipbuilders из Глазго, Шотландия, которая построила большинство стамбульских паромов с 1851 года.

Морской автобус

16 апреля 1987 года муниципалитет Стамбула учредил компанию Istanbul Sea Buses (IDO) для обеспечения быстрых морских перевозок морскими автобусами катамаранного типа, а модернизация морских перевозок была достигнута с помощью первых десяти судов, купленных в Норвегии. Сегодня IDO обслуживает 29 терминалов со своим парком из 28 транспортных средств, включая шесть скоростных автомобильных паромов.

Билеты

Различные билеты и жетоны впервые использовались в общественном транспорте Стамбула, но в 1995 году их заменил AKBIL карта.

В 2014 году AKBIL был полностью отменен и заменен на Istanbulkart. В настоящее время Istanbulkart используется не только в общественном транспорте, но и в городских туалетах, в магазинах продуктов питания и напитков, в некоторых кафе и барах и т. д.

Read more: Мир техники ...