Dassault Super Mystère B2
Le Super-Mystère B2 (ou SMB2) est l’aboutissement d’une longue lignée de chasseurs issus de la formule du Dassault Ouragan.
Premier avion supersonique en palier mis en service dans l’Armée de l’Air française, il est issu d’un développement du Super Mystère B1, équipé du réacteur SNECMA Atar 101 G et il a été construit à un peu moins de 180 exemplaires. Il est aussi le premier avion supersonique à entrer en production de série en Europe de l’Ouest.
Devant les bons résultats du Super Mystère B1 et l’amélioration escomptée avec le Super-Mystère B2 dont le plan central a été agrandi, Marcel Dassault propose aux services officiels de fabriquer en série ce dernier appareil à la place des Mystère IV B commandés en 1954.
La commande de série est ultérieurement portée à 220, puis ramenée à 178 appareils livrés entre 1957 et 1959. Le SMB2 01 effectue un premier vol de 40 minutes à Melun-Villaroche, le 15 mai 1956, piloté par Gérard Muselli et franchit le mur du son sans l’aide de la postcombustion.
Dans un contexte de restrictions budgétaires, 154 appareils seulement sont livrés à l’Armée de l’Air, dont deux réservés pour servir de bancs d’essais volants du réacteur SNECMA Atar 9. En 1958, l’État d’Israël passe une commande de 24 avions.
Le SMB2 équipe trois escadres de chasse (5e, 10e et 12e) à partir de mai 1958. En novembre 1977, le dernier SMB2 de l’escadron de chasse 1/12 Cambrésis accomplit son ultime vol, clôturant ainsi 19 ans de bons et loyaux services au sein de l’Armée de l’Air.
Une quinzaine d’appareils de cet escadron part alors à l’école des techniciens de l’air de Rochefort. L’appareil no 90 12-YQ est affecté au Centre d’instruction militaire de la Cité de l’Air, sur la Base aérienne 122 Chartres-Champhol.
Engagements
Un SMB2 hondurien a abattu un Douglas DC-3 faisant du trafic de stupéfiants le 9 mars 1983 et ils ont participé à des incidents de frontière avec le Nicaragua abattant le 13 septembre 1985 soit un Mi-8 ou un Mi-24.
Pays de fabrication : France
Premier vol : 1956
Fabrication totale : 178 exemplaires
Longueur : 14,13 m
Envergure : 10,52 m
Hauteur : 4,55 m
Équipage : 1 pilote
Moteur : Snecma Atar 101 G3
Vitesse maximale : 1 220 km / h
Plafond : 14 800 m
Poids : 6 956 kg
Armement :
→ Deux canons DEFA de 30 mm (150 obus chacun)
→ Deux missiles air-air
→ Charge (bombes et roquettes)
Musée de l’Aviation (Montélimar) et Ailes Anciennes (Toulouse)
