Парижский метрополитен (Paris Métro) — одна из систем общественного транспорта, обслуживающая город Париж (Франция) и его агломерацию. Управляемый Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP), он имеет шестнадцать в основном подземных линий общей протяженностью 226,9 км и 308 станций.
Став одним из символов Парижа, он характеризуется плотностью своей сети в центре города и однородным архитектурным стилем под влиянием модерна.
Первая линия парижского метро была построена в преддверии Всемирной выставки 1900 года, которая открылась через несколько месяцев после её начала. Затем сеть быстро становилась плотнее внутри самого Парижа вплоть до Второй мировой войны.
После перерыва в послевоенный период большинство существующих линий было продлено до внутренних пригородов. Выбор, сделанный при проектировании, ограничил возможности продления старых линий (небольшие расстояния между станциями), которые с 1970-х годов были дополнены региональной экспресс-сетью (RER).
В конце прошлого века парижское метро открыло новую полностью автоматизированную линию 14, предназначенную, в частности, для разгрузки линии RER A. Впоследствии в 2011 году была автоматизирована линия 1, а с 2022 года была автоматизирована линия 4.
Крупный проект Grand Paris Express находится в стадии строительства с 2015 года, и к 2030 году планируется построить 200 км четырех дополнительных линий. Метро также взаимосвязано с другими видами транспорта: пять линий RER, восемь дополнительных линий в сети Transilien (пригородные поезда), тринадцать выделенных трамвайных линий, несколько автобусных сетей и три линии метро легкового автоматического типа (VAL) для местного аэропорта.
Средняя скорость поездов составляет 20 км/ч, а максимальная — 70 км/ч на всех, кроме автоматизированных беспилотных поездов линии 14, средняя скорость которых составляет 40 км/ч и достигает скорости 80 км/ч. Средняя поездка между станциями занимает 58 секунд.
Поезда ходят правосторонне. Путь имеет стандартную колею, но ширина погрузочной колеи меньше, чем у магистральной сети SNCF. Питание подается от бокового третьего рельса, 750 В постоянного тока, за исключением линий с резиновыми колесами, где ток подается от направляющих.
Особенностью является использование поездов на резиновых колесах на 5 линиях: эта техника была разработана RATP и введена в эксплуатацию в 1951 году. Технология экспортировалась во многие сети по всему миру (включая Монреаль, Мехико и Сантьяго). Линии 1, 4, 6, 11 и 14 имеют специальные приспособления для приема поездов с резиновыми колесами. Поезда состоят из от 3 до 8 вагонов в зависимости от линии, чаще всего из 5 вагонов, но все поезда на одной линии имеют одинаковое количество вагонов.
Парижское метро работает в основном под землей. Наземные участки включают участки на виадуках в Париже (линии 1, линия 2, виадук, 5 и 6) и наземные участки в пригородах (линии 1, 5, 8 и 13). В большинстве случаев оба пути проложены в одном тоннеле. Почти все линии проходят по дорогам, построенным открытым способом у поверхности.
Линия 1 следует по прямому пути Елисейских полей, а на других линиях на некоторых станциях (Льеж, Коммерция) платформы не совпадают: улица наверху слишком узкая, чтобы на ней могли разместиться обе платформы напротив друг друга. Многие линии имеют очень резкие изгибы. Спецификации, установленные в 1900 году, требовали очень малого минимального радиуса поворота по железнодорожным стандартам, но даже это часто не соблюдалось в полной мере, например, возле Бастилии и Нотр-Дам-де-Лоретт. Части сети построены на глубине, в частности участок линии 12 под Монмартром, участки под Сеной и вся линия 14.
Линии 7 и 13 имеют две конечные ответвления, а линия 7bis на одном конце представляет собой однонаправленную петлю. Конечные станции линий 2 и 5, а также оба конца линии 6 имеют конечную станцию на воздушной петле. Поезда на одном конце линий 3bis и 7bis курсируют таким же образом, но вместо этого движутся в обратном направлении.
Подвижной состав
Подвижной состав имеет стальные колеса (MF — Matériel Fer) и поезда на резиновых колесах (MP — Matériel Pneu). Различные версии каждого типа указаны в зависимости от года выпуска. У некоторых поездов есть суффиксы, позволяющие различать их: CC (Conduite Conducteur) для поездов, которыми управляет машинист, и CA (Conduite Automatique) для поездов с автоматическим управлением.
Виды поездов
Резиновые шасси
Стальные шасси
Весь Париж подробнее (225 объектов):
