Музей поездов (La Cité du Train) или музей наследия SNCF: “великое приключение железных дорог” во Франции, с момента возникновения в 1827 году до наших дней.
Обновленный и расширенный в 2005 году, Cité du Train с 1971 года представляет самую большую коллекцию исторических железнодорожных подвижных составов в Европе. Таким образом, более сотни локомотивов и вагонов, а также …
ДалееСкоростной электропоезд Bugatti ZZY 24408 образца 1934 года.
В 1932 году конструкторское бюро Этторе Бугатти разработало Вагон Bugatti (Wagon Rapide WR, по названию производителя).
Вагон приводился в движение четырьмя бензиновыми двигателями, 8 цилиндрами объемом 12750 см3, верхним распределительным валом, каждый из которых снабжен двумя карбюраторами Zenith: мощность каждого двигателя для железной дороги составляет 200 л.с. при 2000 …
ДалееДизельный маневровый тепловоз SNCF 7199 (класс Y 7100) образца 1960 года (Франция).
Класс малых маневровых Y 7100 первоначально состоял из 210 экземпляров. Первые 130 были построены Биллардом, а остальные 80 – Дековилем. Имеют колесную формулу 0-4-0 («В»), дизельные двигатели мощностью 150 кВт и гидравлическую трансмиссию. Сегодня их также можно найти по всей французской железнодорожной сети.
Y 7192 …
ДалееBB 63413 PLATHEE (или Plathée по-французски) – гибридный локомотив, который использовался для испытаний на французском железнодорожном операторе SNCF. PLATHEE – это аббревиатура от «Платформа для энергоэффективных и экологически чистых гибридных поездов».
В локомотиве используется дизельный двигатель уменьшенных размеров и топливный элемент HELION мощностью 50 кВт для обеспечения мощности. Эксплуатационные испытания топливного элемента были проведены в сентябре …
ДалееФранцузский электровоз E1 «boîtes à sel» (PO), будущий BB 1283 (SNCF).
Класс SNCF BB 1280 был классом 4-осных электровозов Bo’Bo ‘600 В постоянного тока, ранее называвшихся машинами Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (первоначально PO E.1 – E.13), первоначально построенных для подземной секции линии, соединяющей вокзал Аустерлиц с набережной Орсе во внутреннем Париже. …
ДалееПрезидентский паровоз Forquenot PO 340 образца 1883 года (Франция).
Именно инженер Виктор Форкено в 1875 году разработал первые локомотивы PO с двумя ведущими осями. Для повышения устойчивости на высоких скоростях он добавил несущую ось сзади, и эта конфигурация дала начало большому количеству успешных локомотивов, которые были построены с 1876 года.
ДалееЛокотрактор ALVF Crochat (1916 год) имел два типа: двухосный (22 тонны) и четырехосный (44 тонны). Эти машины оснащались двумя бензиновыми двигателями по 120 л.с. с сопряженными генераторами, питавшими два или четыре тяговых двигателя.
Их тяговое усилие при ограничении скорости было довольно большим: при 5 км / ч он мог тянуть 1500 т или 500 т при …
ДалееФранцузский паровоз 1-1-1 Stephenson №6 L’Aigle образца 1846 года (2-2-2 по британской классификации).
Согласно обозначению Уайта для классификации паровозов, 2-2-2 представляет собой колесную формулу из двух ведущих колес на одной оси, двух ведущих колес на одной оси и двух ведомых колес на одной оси. Колесная конструкция обеспечивала большую стабильность и позволяла использовать топку большего размера, чем …
ДалееДизельный двигатель Baldwin Тип 606 A1A-62 000 (для французских локомотивов) образца 1946 года.
Baldwin Locomotive Works (BLW) был американским производителем железнодорожных локомотивов с 1825 по 1956 год. Первоначально расположенный в Филадельфии, он переехал в соседний Эддистон, штат Пенсильвания, в начале 20 века. На протяжении десятилетий компания была крупнейшим в мире производителем паровозов, но изо всех сил …
ДалееКоролевский железнодорожный вагон Наполеон III 1856 года (Франция). Салон №6 ПО
Далее 
