Ferrari SF90 Stradale (Type F123)
La SF90 Stradale (Stradale : routière, en italien) est une supercar de grand tourisme hybride rechargeable du constructeur automobile italien Ferrari. Présentée en 2019 chez Ferrari à Maranello, son nom fait référence aux 90 ans de la Scuderia Ferrari (SF) fondée en 1929, et à la Formule 1 Ferrari SF90 de 2019.
La Ferrari SF90 Stradale est présentée le 29 mai 2019 sur le circuit de Fiorano de l’usine Ferrari de Maranello et de la Scuderia Ferrari, entre autres par Piero Ferrari et John Elkann. Hasard du calendrier, la SF90 Stradale est présentée au moment de l’enterrement à Vienne (Autriche) de Niki Lauda, triple Champion du Monde de Formule 1 dont 2 fois avec la Scuderia Ferrari, décédé le 20 mai 2019.
La SF90 Stradale (code interne F173) est le premier modèle hybride rechargeable de série du constructeur, (la supercar Ferrari LaFerrari, qu’elle remplace, est équipée d’un système électrique de récupération de l’énergie cinétique qui n’a qu’une fonction de boost et n’est pas rechargeable). La SF90 Stradale est produite en série à Maranello à partir de décembre 2019 et livrée à partir du premier semestre 2020.
Conçue par l’équipe design Ferrari du chef designer Flavio Manzoni, son design est inspiré des Ferrari 488 GTB, et des derniers projets du département spécial « One-Off » de la marque, à savoir les Ferrari J50 et Ferrari SP38. Elle adopte une nouvelle forme stylistique de feux arrière de forme carrée, et ses sorties d’échappement sont relevées au-dessus du diffuseur arrière.
Cette Ferrari hybride est bâtie sur un nouveau châssis constitué d’aluminium et de fibre de carbone. Sa boîte de vitesses automatique à double embrayage comprend huit rapports mais pas de marche arrière, celle-ci est exécutée par les moteurs électriques avant. À bord, l’instrumentation est entièrement numérique avec un écran de 16 pouces incurvé comprenant la navigation combinée à un affichage tête haute sur le pare-brise.
La SF90 utilise un système hybride parallèle doublé de type rechargeable avec : deux moteurs électriques triphasés synchrones à aimants permanents de 99 kW (135 CH) et 85 N m de couple placés sur l’essieu avant (un par roue), et un groupe hybride parallèle sur l’essieu arrière comprenant un moteur à combustion interne (MCI) V8 4 litres essence bi-turbo de 780 CH et 800 N m de couple et un moteur électrique discoïde à flux axial.
Ce dernier est un électromoteur synchrone triphasé à aimants permanents de 150 kW (204 CH) et 266 N m de couple de type MGU-K (Motor Generator Unit – Kinetic), dérivé de la Formule 1 SF90. Pour la première fois, il est placé entre le MCI et la boîte de vitesses, et est solidaire du moteur (sans embrayage). Il ne sert donc pas en mode purement électrique.
Les trois moteurs électriques fournissent 162 kW de puissance pour une puissance cumulée avec le MCI de 735 kW12, soit 1 000 CH.
Design : Flavio Manzoni
Assemblage : Maranello (Italie)
Années de production: 2019—
Moteur : F154 FA
Moteur (caractéristiques) : 8 cylindres ; 3 990 cm³
Puissance : 800 + 200 CH
Vitesse maximale : 325 km / h
Consommation : 16 L / 100 km
Poids : 1 600 kg
