Buick Century Colonnade Hardtop Coupé (troisième génération) de 1976
La gamme légendaire Buick Century a été relancée pour l’année modèle 1973 sur la plate-forme intermédiaire de carrosserie A à traction arrière, qui a été redessinée pour cette année. Le nom a remplacé Skylark pour les voitures de taille moyenne de Buick. Le coupé Century Regal a été ajouté au sommet de la gamme de modèles et est ensuite devenu une série distincte, abandonnant le nom Century pour 1976. Il était disponible avec un moteur Buick 350, développant 150 CH (112 kW). Le Buick 455 de 225 CH (168 kW) était également une option.
Les coupés de base Century avaient un toit fastback avec de grandes vitres arrière, tandis que le Century Luxus présentait une ligne de toit crantée plus formelle avec des fenêtres ouvrantes étroites. Le Century Estate a remplacé la Buick Sport Wagon.
En remplaçant la Skylark, la Century a hérité de l’option performances Gran Sport. L’ensemble était disponible avec n’importe quel moteur et comprenait une suspension améliorée, une instrumentation supplémentaire et un traitement d’apparence unique. Le double échappement augmente la puissance du moteur 350 jusqu’à 190 CH (140 kW). Une boîte manuelle Saginaw à trois vitesses était également disponible. La Muncie M-21 à quatre vitesses était disponible avec le moteur 455.
Les Buick Century et Regal de 1974 ont été introduites avec des systèmes HEI (systèmes d’allumage à haute énergie) au lieu de points et de bobines d’allumage.
En 1975, la Luxus a été rebaptisée Century Custom. Le nouveau V6 231 de 110 CH (82 kW) a été installé en équipement standard avec une transmission manuelle à trois vitesses sur les coupés et les berlines, et le gros bloc 455 n’était plus disponible. Le V8 350 à quatre cylindres est devenu la norme sur les breaks. Un nouveau toit landau est devenu disponible pour les coupés fastback qui recouvraient partiellement la vitre de custode arrière, donnant une apparence similaire à celle du Century Custom à toit formel. Un coupé Century Special a été ajouté à la gamme, utilisant la ligne de toit fastback. La Special était commercialisée comme une variante économique du Century et n’était disponible qu’avec le moteur V6.
Assemblage : Flint (Michigan, États-Unis)
Années de production : 1973—1977
Longueur : 5 293 mm
Largeur : 2 007 mm
Hauteur : 1 364 mm
Moteur : 8 cylindres ; 5 724 cm³
Puissance : 150 CH
Vitesse maximale : 176 km / h
Consommation : 20 L / 100 km
Poids : 1 766 kg
Musée industriel Rahmi M. Koç (Istanbul, Turquie)
