Vityaz (71-931) : tramway articulé à trois sections russe * TOUTES LES PYRÉNÉES

71-931М “Витязь-М”

71-931 «Vityaz» est un tramway articulé à trois sections et à six essieux avec un plancher complètement bas, créé par TVZ dans les installations de l’usine de Tver et de l’usine de transport électrique Nevsky (Saint-Pétersbourg).

Il est produit en plusieurs versions : le modèle de base et les modifications 71-931M “Vityaz-M” et 71-931AM “Vityaz-Leningrad”, qui se diffèrent par les parties avant et arrière, ainsi que par les matériaux de la carrosserie. D

epuis 2021, ils sont exploités à Saint-Pétersbourg, à Krasnodar et à Moscou. Un tramway était également en opération à Volgograd.

Histoire

Le premier tramway « Витязь » a été créé en 2014. Fin octobre de la même année, il est présenté lors d’une exposition à Moscou.

Après l’exposition, le tramway a été testé sur les lignes de la ville. Début février 2015, après avoir réussi les tests, Vityaz a reçu un document confirmant son admission à la production de masse.

En juin 2016, PC Systèmes de Transport a lancé le premier tramway Vityaz-M, qui diffère du premier modèle par la nouvelle forme des sections avant et arrière et la disposition des sièges dans la cabine. Le tramway Vityaz-M a été présenté pour la première fois au salon Innoprom à Ekaterinbourg. Après l’exposition, Vityaz-M a été testé à Volgograd.

Le 11 novembre 2019, le maire de Moscou Sergueï Sobianine et le président de Transmashholding JSC Andreï Bokarev ont signé un accord sur la production des tramways Vityaz-Moscou dans la capitale. Il est prévu de produire au moins 100 voitures par an.

La société ПК Транспортные Системы a établi deux records grâce au modèle Vityaz-M. Elle a été incluse dans le livre des records de la Russie et de l’Europe.

Le premier record est la vitesse de production des tramways. L’entreprise peut réaliser un tramway en 5 jours. C’est un record pour Saint-Pétersbourg.

Le deuxième record est le volume des livraisons de tramways à Moscou. En 2 ans, 6 mois et 6 jours, l’entreprise a livré 300 rames à Moscou.

Création

Les travaux sur un tramway à plancher surbaissé à l’UKVZ ont commencé au début des années 2000, mais n’ont été arrêtés et repris qu’en 2013. En octobre, les chariots rotatifs à plancher surbaissé étaient prêts, mais UKVZ a rompu ses relations avec sa maison de commerce, qui détenait les droits sur le chariot.

L’un des fondateurs de TD UKVZ a créé la société PC “Systèmes de Transport”, a invité le concepteur en chef d’UKVZ et a acheté la documentation de conception du chariot. La production des tramways 71-911 et 71-931 a été créée dans les installations de l’usine de transports de Tver.

Production

La production des tramways 71-931 « Vityaz » de toutes modifications est réalisée sur trois sites de production :

Usine de transport mécanique et électrique de Tver (production de chariots)
Tverskoy Vagonostroïtelniy Zavod (assemblage de carrosserie)
Usine de transport électrique Nevski.

Le premier prototype de tramway de ce modèle a été assemblé à l’automne 2014. Fin octobre, il a été présenté lors d’une exposition à Moscou, puis envoyé pour test sur les lignes urbaines.

Début février 2015, après avoir réussi les tests, le modèle a reçu un certificat d’admission à la production en série.

En avril 2015, la société PC Transport Systems a remporté un appel d’offres pour la fourniture de 10 voitures du modèle 71-931 pour Saint-Pétersbourg. Les livraisons devaient être effectuées entre 2015 et 2017.

En avril 2016, l’administration des tramways et des trolleybus de Krasnodar a prévu, en collaboration avec la société Transport Systems, de mettre en œuvre un projet d’assemblage en grande partie de nouveaux tramways à trois sections afin de moderniser le matériel roulant de la ville et d’atteindre dans les deux ans le capacité nominale de 24 tramways à trois sections par an.

En juin 2016, PC Transport Systems a présenté le tramway 71-931M Vityaz-M. À Ekaterinbourg, il a été démontré à Innoprom, puis envoyé pour test à Volgograd.

En septembre, le consortium PC Transport Systems et Metrovagonmash a remporté un appel d’offres pour la fourniture de 300 tramways 71-931M à Moscou. Le contrat d’une valeur de 56 milliards de roubles est conçu pour 2017-2019.

En septembre 2020, la modification Vityaz-Leningrad avec une carrosserie en aluminium a été présentée au NZET.

Informations générales

Les tramways modèle 71-931 “Vityaz” et ses modifications représentent une nouvelle gamme de tramways à plancher surbaissé. Ils ont été développés par la société PC Transport Systems. Ces tramways sont destinés au transport urbain de voyageurs sur des lignes à écartement de 1 524 mm, électrifiées par un fil de contact aérien avec une tension de 550 volts continu.

La conception à plancher surbaissé des tramways facilite l’embarquement et le débarquement des passagers, ce qui est particulièrement important pour les personnes à mobilité réduite, ainsi que pour celles qui voyagent avec des poussettes ou des bagages.

Il existe deux modifications au sein du modèle Vityaz : le modèle de base 71-931 et le modèle plus moderne 71-931M. Il diffère du modèle de base 71-931M par la conception modifiée des masques avant et arrière, ainsi que par une longueur plus importante et un nombre accru de sièges dans l’habitacle.

Les tramways se composent de trois sections articulées et d’une cabine de commande, ils ne peuvent donc être exploités que sur des itinéraires à circulation à droite. Pour les itinéraires double côté, une version tramway à deux cabines avec portes des deux côtés est réalisée. Sur la base du modèle à trois sections 71-931M, il est prévu de créer un tramway à cinq sections, dans lequel les sections de tête et de queue sont similaires à celles du 71-931M, et la section centrale sans porte est remplacée par deux, entre lesquelles un une section suspendue sans bogie est placée.

Chariots

Le tramway modèle 71-931 est équipé de trois bogies motorisés à plancher surbaissé à deux essieux. Les sections extérieures du tramway sont équipées de bogies rotatifs et la section médiane est dotée d’un bogie rigidement fixé. Tous les bogies sont équipés de deux étages de suspension.

Équipement électrique

Sur le toit, à l’avant de la rame, se trouve un collecteur de courant appelé semi-pantographe. Il permet de recevoir du courant à des vitesses allant jusqu’à 90 kilomètres par heure. Le semi-pantographe peut être levé et abaissé à l’aide d’un entraînement électromécanique. La hauteur de travail maximale de cet appareil est de 2950 millimètres.

Intérieur

Les voitures du modèle 71-931M diffèrent par la palette de couleurs des garnitures intérieures. Dans les voitures portant les numéros de série de 2 à 78, les murs intérieurs sont beiges et dans les voitures portant les numéros de série 1 et 79, les murs sont blancs. Dans le même temps, le plafond de toutes les voitures reste blanc.

Dans les voitures 71-931M, à partir de la 182, la disposition des sièges passagers a été modifiée. Cela a rendu le voyage plus confortable et a ajouté de l’espace supplémentaire pour les passagers dans la troisième section.