BMW 132 Z3
BMW a acquis une licence de fabrication de moteurs radiaux refroidis par air auprès de Pratt & Whitney le 3 janvier 1928. Le modèle neuf cylindres Pratt & Whitney R-1690 Hornet a été initialement fabriqué pratiquement inchangé sous la désignation BMW Hornet.
Bientôt, BMW se lance dans son propre développement. Le résultat fut le BMW 132, essentiellement une version améliorée du moteur Hornet, entrée en production en 1933. Un certain nombre de versions différentes furent construites. Outre les modèles de carburateurs utilisés principalement dans les avions civils, des versions à injection directe de carburant ont été fabriquées pour la Luftwaffe allemande.
Le 132 a été largement utilisé dans le rôle de transport, restant le principal moteur du Junkers Ju 52 pendant une grande partie de sa vie, faisant du BMW 132 l’un des moteurs d’avion les plus importants pour les avions civils au cours des années 1930.
Pays d’origine : Allemagne
Premier vol : 1933
Production : 21 000 exemplaires
Cylindrée : 27 720 cm³
Longueur : 1 411 mm
Diamètre : 1 380 mm
Système d’alimentation : carburateur Mona-Hobson
Type de carburant : essence à indice d’octane 87
Système de refroidissement : refroidi par air
Puissance : 838 CH (625 kW)
Taux de compression : 6.5:1
Poids : 525 kg
