BMW 132 : moteur radial d’avion

BMW 132 Z3

BMW a acquis une licence de fabrication de moteurs radiaux refroidis par air auprès de Pratt & Whitney le 3 janvier 1928. Le modèle neuf cylindres Pratt & Whitney R-1690 Hornet a été initialement fabriqué pratiquement inchangé sous la désignation BMW Hornet.

Bientôt, BMW se lance dans son propre développement. Le résultat fut le BMW 132, essentiellement une version améliorée du moteur Hornet, entrée en production en 1933. Un certain nombre de versions différentes furent construites. Outre les modèles de carburateurs utilisés principalement dans les avions civils, des versions à injection directe de carburant ont été fabriquées pour la Luftwaffe allemande.

Le 132 a été largement utilisé dans le rôle de transport, restant le principal moteur du Junkers Ju 52 pendant une grande partie de sa vie, faisant du BMW 132 l’un des moteurs d’avion les plus importants pour les avions civils au cours des années 1930.

Pays d’origine : Allemagne

Premier vol : 1933

Production : 21 000 exemplaires

Cylindrée : 27 720 cm³

Longueur : 1 411 mm

Diamètre : 1 380 mm

Système d’alimentation : carburateur Mona-Hobson

Type de carburant : essence à indice d’octane 87

Système de refroidissement : refroidi par air

Puissance : 838 CH (625 kW)

Taux de compression : 6.5:1

Poids : 525 kg

Musée de l’Air et de l’Espace

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