Renfe 274 : locomotive électrique espagnole

MACOSA RENFE 274/7400

La série MACOSA RENFE 274/7400 est une série de locomotives de fret électriques développées pour la compagnie ferroviaire espagnole Renfe.

Histoire

En 1944, la RENFE a commandé 24 locomotives de la série 7400 qui, avec des locomotives de la série 7500, devaient desservir les nouvelles lignes électrifiées de Madrid à Ávila et de Villalba à Ségovie, en direction de Madrid-Príncipe Pío.

Les locomotives fonctionnaient en CC 1 500 volts et chacune était équipée de six moteurs, un par essieu. La puissance totale de ces locomotives était de 2 400 chevaux, ce qui leur permettait de développer un effort de traction allant jusqu’à 17 000 kg, les rendant particulièrement adaptées aux trains de marchandises.

Ces modèles de conception suisse sont surnommés « baignoires » en raison de leur carrosserie arrondie. La cabine du conducteur était située à gauche, car le trafic sur les lignes à double voie du Nord, que Renfe entretient toujours, s’effectuait dans cette direction.

De 1949 à 1954, certaines de ces locomotives ont été utilisées dans la construction de la rampe de Torre del Bierzo à Brañuelas (León). Lorsque l’électrification à 3 000 volts est introduite sur la ligne Madrid-Avila-Ségovie en 1967, ces locomotives sont transférées sur les lignes du Pays Basque (Miranda–Bulbao–Irun), qui utilisaient encore le système à 1 500 volts.

En 1978, ces locomotives sont retirées du service et l’exemplaire 7420 est le seul de sa série à avoir survécu.