Cadillac DeVille (Deuxième génération) * TOUTES LES PYRÉNÉES

Cadillac Sedan Deville (2nde génération)

Cadillac Deville (Cadillac DeVille ou Cadillac de Ville) sont des voitures particulières full-size produites par la société américaine Cadillac, une division de General Motors Corporation. Les coupés à deux portes (Cadillac Coupe DeVille) ont été produits de 1949 à 1993, les berlines à quatre portes (Cadillac Sedan Deville) de 1956 à 2005 et les cabriolets ouverts (Cadillac Deville Convertible) ont été produits de 1964 à 1970.

II génération (1961-1964)

Cadillac a été restylée et repensée pour 1961 (voir DeVille de 1960). La nouvelle calandre était inclinée vers le pare-chocs et le rebord du capot, le long du plan horizontal, et se trouvait entre les phares doubles. De nouveaux piliers avant inclinés vers l’avant avec verre de pare-brise non enveloppant ont été aperçus. Le traitement de rétroéclairage révisé présentait des lignes angulaires nettes avec des piliers minces sur certains modèles et des poteaux de toit semi-aveugles plus lourds sur d’autres. Les modèles De Ville comportaient des scripts de désignation de la série avant et des « ailerons » sur le bas du corps garnis d’une fine moulure de lance de trois quarts de longueur allant de derrière l’ouverture de la roue avant jusqu’à l’arrière de la voiture. L’équipement standard comprenait des freins assistés, une direction assistée, une transmission automatique, des feux de recul doubles, un lave-glace, des essuie-glaces à double vitesse, des disques de roue, des jupes d’aile simples, un rétroviseur extérieur, un miroir de courtoisie, un filtre à huile, des vitres électriques et des sièges électriques à 2 directions. Des ressorts hélicoïdaux avant et arrière caoutchoutés ont remplacé le système de suspension pneumatique sujet aux problèmes. Les systèmes d’induction à quatre corps étaient désormais le seul choix de puissance et les doubles échappements n’étaient plus disponibles. Un nouveau toit rigide Town Sedan à quatre portes à pont arrière plus court de 7 po (18 cm) est apparu à la mi-saison.

Un léger lifting caractérise les tendances stylistiques de Cadillac pour 1962. Une calandre plus plate avec une barre centrale horizontale plus épaisse et un insert hachuré plus délicat est apparue. Les panneaux de garniture chromés nervurés, visibles devant les passages de roue avant en 1961, ont maintenant été remplacés par des feux de virage et les badges d’identification du modèle et de la série sur l’aile avant ont été éliminés. Des embouts de pare-chocs avant plus massifs sont apparus et abritaient des feux de stationnement rectangulaires. À l’arrière, les feux arrière étaient désormais logés dans des nacelles verticales conçues avec un sommet incliné au centre. Un panneau de beauté arrière nervuré verticalement est apparu sur le panneau de verrouillage du couvercle du coffre. L’écriture Cadillac est également apparue sur le côté inférieur gauche de la calandre. La Town Sedan à toit rigide à pont court a été déplacée de la série De Ville à la série 6200, remplacée par une Park Avenue à pont court. De plus, tous les modèles Cadillac à pont court sont passés de berlines à 6 fenêtres en 1961 à des berlines à 4 fenêtres en 1962 et 1963. L’équipement standard comprenait tout l’équipement de l’année précédente plus un rétroviseur extérieur télécommandé, cinq pneus tubeless à flancs noirs, un chauffage et dégivreur et feux de virage avant. Cadillac a affiné la conduite et le silence, avec plus d’isolation dans le plancher et derrière le pare-feu. Les ventes de DeVille en tant que série distincte ont dépassé pour la première fois leur niveau de vente en tant que niveau de finition avec 71 883 unités, soit près de 45 % des ventes totales de Cadillac.

Cadillac a de nouveau été restylée en 1963. Les modifications extérieures lui ont conféré un look plus audacieux et plus long. Les capots et les couvercles de pont ont été redessinés. Les ailes avant dépassaient 4,625 pouces (117,5 mm) plus en avant qu’en 1962, tandis que les ailerons arrière étaient quelque peu réduits pour offrir un profil plus bas. La sculpture latérale du corps a été éliminée. La calandre légèrement en forme de V était plus haute et incorporait désormais des extensions extérieures qui passaient sous les phares doubles affleurants des ailes. Des feux de stationnement avant circulaires plus petits ont été montés dans ces extensions. Un script de signature DeVille a été incorporé au-dessus de la moulure inférieure de la ceinture de caisse, près de l’arrière de la carrosserie. Un total de 143 options, dont des sièges baquets avec des tissus d’ameublement en laine, cuir ou nylon et des revêtements en placage de bois sur le tableau de bord, les portes et les dossiers, établissent un record absolu pour les choix d’aménagements intérieurs. L’équipement standard était le même que l’année précédente. La cylindrée et la puissance du moteur sont restées les mêmes, 390 pouces cubes (6,4 L) et 325 CH (242 kW).

Un léger lifting suivit en 1964. La nouvelle façade avant était une calandre bi-angulaire qui formait une forme de V le long de ses plans vertical et horizontal. La barre de calandre horizontale principale était désormais portée autour des côtés de la carrosserie. Les panneaux d’extension de la calandre extérieure abritaient à nouveau les feux de stationnement et de virage. C’était la 17e année consécutive pour les ailerons Cadillac avec un nouveau design à lames fines perpétuant la tradition. Les modèles à pont court ont été abandonnés. Les améliorations des performances, notamment un V-8 plus grand, ont été les changements dominants pour le modèle. Les caractéristiques de l’équipement étaient pour la plupart les mêmes qu’en 1963. Comfort Control, un système de chauffage et de climatisation entièrement automatique contrôlé par un thermostat à cadran sur le tableau de bord, a été introduit comme une première dans l’industrie. Le moteur a été porté à 429 pouces cubes (7 L), avec 340 CH (254 kW) disponibles. Les gains de performances du nouveau moteur se sont révélés meilleurs dans la plage inférieure, à des vitesses de circulation de 20 à 50 mph. Une nouvelle caractéristique technique était la transmission Turbo-Hydramatic, également utilisée dans l’Eldorado et la Sixty Special. Une écriture De Ville au-dessus de la moulure inférieure de la ceinture a été conservée comme identifiant. C’était la première année du cabriolet De Ville. Les ventes de De Ville ont atteint 110 379 unités, ce qui représente près des deux tiers de toutes les Cadillac vendues.

La deuxième génération sera remplacée par la troisième génération Deville.