ZAZ-968A
La voiture ZAZ-968 a remplacé le modèle ZAZ-966 et l’a largement répété. Elle se différencie du modèle précédent par de nouveaux clignotants, la présence de feux de recul et un nouveau tableau de bord. À la fin de 1973, la voiture a été modernisée et a reçu une conception de face avant différente (moulure étroite au lieu d’une pseudo-calandre), des prises d’air de refroidissement raccourcies, un équipement d’éclairage mis à jour et d’autres modifications mineures. Au fur et à mesure de la production, des modifications et des améliorations ont été progressivement apportées à la conception du ZAZ-968, comme les phares à « faisceau européen » et autres.
Le ZAZ-968A est une version modernisée du ZAZ-968 classique et diffère de ce dernier non seulement par son design extérieur (étroite garniture chromée décorative sur la « face », feux latéraux retirés des côtés de la carrosserie), mais aussi par un certain nombre d’innovations techniques. Par exemple, un système de freinage à entraînement séparé, un contacteur d’allumage avec dispositif antivol, des sièges d’une nouvelle forme, copiés à partir des sièges du VAZ-2101, un tableau de bord monobloc en plastique souple, un volant plus souple et des ceintures de sécurité. De plus, un éclairage intérieur a été installé au centre, au lieu de deux sur les piliers, et le col du réservoir d’essence a été caché sous le capot.
Le ZAZ-968A a été produit de 1974 à 1979. La modification d’exportation s’appelait 968AE.
La voiture était très demandée non seulement en Union soviétique, où les véhicules à 4 roues étaient rares, mais aussi dans les pays occidentaux, y compris les pays capitalistes.
À propos, dans les années 70, un ZAZ-968A coûtait exactement 3 600 roubles en URSS.
Site d’ssemblage : usine Zaporojets (URSS)
Années de production : 1974—1979
Moteur : MeMZ-968N
Moteur (caractéristiques) : 4 cylindres ; 1 197 cm³
Puissance : 45 CH
Vitesse maximale : 118 km / h
Consommation : 8 L / 100 km
Poids : 840 kg
