Renfe 10011 (MZA TM-201) : locotracteur espagnol

MTM RENFE 10011 (MZA TM-201)

La RENFE 10011 (MZA TM-201) est une locomotive de manœuvre à transmission mécanique, construite en 1935 dans le cadre d’un programme expérimental lancé par la société espagnole La Maquinista Terrestre y Marítima (MTM), sous licence de l’usine allemande Deutsche Werke Kiel (DWK).

Son moteur diesel est relié à une boîte de vitesses qui, par l’intermédiaire d’un faux arbre et de bielles, entraîne les deux essieux moteurs. La boîte de vitesses et l’inverseur sont actionnés pneumatiquement, ce qui nécessite un compresseur d’air pour le freinage continu, en plus d’une pompe à vide.

Histoire

Après des essais, la MZA (compagnie des chemins de fer de Madrid—Zaragoza—Alicante) a envisagé l’achat de nouvelles unités pour remplacer les anciennes locomotives à vapeur utilisées pour les manœuvres. Toutefois, la guerre civile espagnole a interrompu ces projets.

À la fin de l’année 1936, au début du conflit, la locomotive TM-2201 se trouvait à Aranjuez. Sur ordre du Comité des chemins de fer, elle a été transformée pour servir de locomotive militaire à l’armée républicaine.

Une fois réaménagée, la locomotive blindée a été envoyée sur la ligne Almorchón—Córdoba, où elle a patrouillé la région. En avril 1938, elle s’est déplacée vers la ligne Valence—Tarragone, aidant à la retraite de l’armée républicaine. Le 9 novembre 1938, elle a joué un rôle déterminant dans la contre-offensive menée dans la région de Nules (Castellón).

À la fin de la guerre, le 29 mars 1939, le train blindé a été abandonné à la gare de Valence. La locomotive a ensuite été renvoyée à Madrid pour y subir des réparations, avant de s’intégrer à la flotte de la nouvelle RENFE. Elle a reçu le numéro d’immatriculation 10011, puis 10201.