Chevrolet 490 * TOUTES LES PYRÉNÉES · France, Espagne, Andorre

Chevrolet Series 490 (Four-Ninety)

La Chevrolet 490 est une automobile à prix modeste produite aux États-Unis à partir de 1915 par la société Chevrolet, dirigée par Louis Chevrolet et William C. Durant. Introduite en juin 1915, la 490 se vendait à 490$. La Chevrolet 490 connaît un succès immédiat et fait de la marque un acteur majeur. Le nom ne dénoterait pas le prix pour longtemps (en 1921, le prix moyen était de 820$), mais il resterait suffisamment bas pour retirer une partie du marché de la Model T. La Model T coûtait 495$ à l’époque. Chevrolet a rapidement été si rentable que le propriétaire de Chevrolet, Billy Durant, a commencé à acheter des actions de GM avec ses actions de Chevrolet, suffisamment pour qu’il puisse prendre le contrôle de GM et fusionner Chevrolet avec GM. Les klaxons électriques étaient standard. Et en 1921, l’équipement standard comprenait un compteur de vitesse et un ampèremètre, des plafonniers (voitures à carrosserie fermée uniquement) et des gradateurs de phares.

Histoire

La Chevrolet Classic Six de 1911, premier véhicule de série de Chevrolet, coûtait 2 150 $, soit beaucoup plus que la Ford T, vendue à 850 $ à la même époque. Ensuite, Louis Chevrolet se rapproche de William C. Durant qui a été évincé de General Motors par les banquiers, en raison de ses projets de croissance trop rapide et qui a lancé une voiture à bon marché, la Little 4 Car, avec l’aide de Bill Little.

En 1915, le nouveau modèle Chevrolet 490 avait pour objectif de concurrencer la Ford T, avec une construction simple et peu onéreuse, les roues étant toujours en bois, ce qui permit d’abaisser son prix à 490 $. En trois ans, la production fut multipliée par neuf, passant de 13 500 à 111 500 entre 1915 et 1917, faisant de Chevrolet un nouveau pilier de l’industrie de l’automobile américaine.

Toutes les 490 n’étaient offertes qu’avec le quatre cylindres à soupapes en tête de 171 po³ (2,8 L), produisant 24 CH. Ce serait le moteur principal de Chevrolet jusqu’à ce que le six cylindres en ligne “Stovebolt” le remplace pour 1929.

La même année où Chevrolet a fusionné avec GM, Durant voulait un pick-up pour rivaliser avec le nouveau Ford Model TT. La réponse fut deux modèles, le premier étant le Chevrolet Series 490 Light Delivery de 1918 évalué à une demi-tonne et basé sur la voiture de tourisme. Le second, non basé sur la 490, était un Chevrolet Model T “Ton Truck” de 1918 évalué à une tonne et partagé avec GMC. Il avait une capacité de charge utile de 900 kg et se vendait à 1 245$. Son volant et son levier de changement de vitesse, ainsi que le tableau de bord et le groupe de jauges, ont également été stylisés de la voiture particulière. Un capot de châssis comprenait le châssis avec le moteur, la transmission et la tôle avant qui comprenait le capot, les ailes avant, les phares et la calandre.