ИМЗ М-72
В СССР решение о производстве специального армейского мотоцикла было принято в начале 1940 года. Под руководством Сердюкова, который с 1935 по 1940 год проходил стажировку на заводе BMW, на базе московского опытного завода «Искра» было создано специализированное конструкторское бюро по тяжёлому мотоциклостроению.
В качестве образца для полного копирования был выбран мотоцикл BMW R 71, который к тому времени хорошо зарекомендовал себя в Вермахте. Пять мотоциклов были анонимно закуплены в Швеции. С весны 1941 г. производство мотоцикла под маркой М-72 было развернуто на Московском мотоциклетном заводе (ММЗ). Московский мотоциклетный завод выпускал мотоциклы до 1951 года.
Другой базой производства стал харьковский завод, двигателями его снабжал Киевский завод медицинских инструментов. В Ленинграде заводу «Красный Октябрь» также было поручено производство М-72. С 25 февраля 1942 года мотоциклы М-72 начали производить в Ирбите, куда было эвакуировано оборудование с ММЗ, КиМ, АТЭ-1, моторный цех ЗиСа. Основное КБ также переехало из Москвы в Ирбит.
Его возглавил Александр Фёдоров, среди конструкторов находились Окунев, Кукин, Бекман, испытатели Карзинкин и Зефиров. Одновременно производство мотоциклов М-72 развернул завод «Красная Этна», называвшийся Горьковским мотоциклетным заводом. Параллельно с ИМЗ, начиная с 1951 года, стал делать мотоциклы М-72 и Киевский мотоциклетный завод (КМЗ).
Страна производства: Советский Союз (СССР)
Год выпуска: 1941 г
Шасси: BMW R71
Экипаж: 3 человека
Мотор: 2 цилиндра
Мощность: 22 ЛС
Макс. скорость: 95 км/ч
Запас хода: 310 км
Вес: 350 кг
Вооружение: пулемет ДТ (7,62 мм)
