BB 8500 : locomotive électrique française

BB 8500

Les BB 8500 sont des locomotives électriques utilisées en France par la SNCF. Ils fonctionnent en courant continu avec une tension d’alimentation de 1500 volts. Ces locomotives étaient surnommées « Danseuses » en raison des caractéristiques de leur suspension, qui leur permettaient de s’écarter de leur trajectoire par rapport à leur axe longitudinal.

Conception

Les locomotives BB 8500 font partie de la série BB Alsthom. Ils ont été conçus pour exploiter les trains de banlieue du sud-est et du sud-ouest de l’Ile-de-France, ainsi que les trains régionaux du centre et du sud-ouest de la France, alimentés en courant continu.

Ils ont été créés sur la base du modèle BB 25500 en supprimant les équipements monophasés. Pour le reste, cette locomotive ressemble à sa série « mère » : elle possède un double réducteur et un châssis.

La série était à l’origine finie en livrée verte, mais certaines ont été repeintes en livrées Ile-de-France et Multiservices dans les années 1990, et d’autres en livrées En Voyage dans les années 2000.

Cette série de locomotives a été conçue en tenant compte de sa polyvalence : elle peut fonctionner dans le cadre de diverses unités. Il dispose de deux rapports de démultiplication : un pour les trains de marchandises, qui permet des vitesses plus lentes, et un autre pour les trains touristiques, conçu pour des vitesses plus élevées.

Initialement, les modèles BB 8501 à 8505 avaient une cabine panoramique avec des fenêtres d’angle. Les modèles suivants jusqu’au BB 8587 n’avaient que deux fenêtres avant pour des raisons de sécurité. Avec le BB 8588, la carrosserie a été agrandie pour une future attelage automatique, ce qui n’a jamais été réalisé. Cette série se distingue par une fenêtre supplémentaire entre la porte d’accès et l’extrémité de la machine. La deuxième partie de la série est plus conviviale pour le conducteur.

En plus de ces différences de cabine et de châssis, les BB 8501 à 8536 sont équipés de moteurs TAB 660 A1, tandis que les modèles suivants sont équipés de moteurs TAB 660 B1 plus puissants.

À partir du BB 8549, les modèles BB 8500 comportent des marquages adhésifs d’usine au lieu de plaques en relief. Les toits des 48 premiers modèles étaient équipés de crochets d’échelle de toit, qui ont été remplacés par un toit ouvrant avec une échelle interne permanente ; la lucarne est devenue plus grande et de forme pyramidale. La sous-série BB 8549-8568 avait à l’origine des stores à carreaux soudés à la carrosserie.

Opération

Conçu pour fournir un service universel maximal, le BB 8500 couvre la plupart des lignes 1 500 V CC.

Ils circulaient en tête des trains de voyageurs sur plusieurs réseaux TER. Les itinéraires sont généralement limités et les vitesses sont modérées en raison d’une suspension inefficace.

Une partie importante de la série était utilisée pour remorquer des trains de marchandises. Composées de plusieurs unités, grâce au faible rapport de démultiplication, ces locomotives étaient particulièrement efficaces en tête de trains lourds : céréales, inter-tri, etc. Ils ont été remplacés par des BB 27000.

Depuis 1997, certaines locomotives ont été converties en BB 88500 pour effectuer des manœuvres ou de la maintenance, à l’instar du BB 8100 converti en BB 80000.

Anciennes routes