Транспорт в Пиренеях зависит от двух непреложных фактов: первое – горный массив отделяет Пиренейский полуостров от континентальной Европы, и второе – его необходимо преодолеть. Весь торговый, общественный и частный транспорт, курсирующий между Пиренейским полуостровом и центром Европы, не минует Пиренеев, если только речь не идет о морском транспорте, который порой оказывается дорогим и неудобным.
Автотранспорт
По бокам Пиренеи огибает две автострады: со стороны Средиземного моря – АР-7/А-9, идущая через перевал Ле-Пертю (cat. Pertús), оставляя на востоке хребет Альбера (cat. Serra de l’Albera); со стороны Атлантики – шоссе АР-8/А-68, пересекающее Страну Басков от Бильбао до Байоны, мимо залива Чингуди (cat. Txingudi), оставляя к югу последние предгорья Пиренеев. Единственная центральная артерия, предназначенная для тяжелогруженого автотранспорта, проходит по долине Арагон и через туннель Сомпорт соединяет Уэску (cat. Osca) и По.
Кроме того, существует еще три перевала, служивших для перехода через горы как минимум со времен древних римлян: долина Ронсеваль (cat. Roncesvalls) между Памплоной и Донибане Гарази (cat. Donibane Garazi), Вьелья (cat. Vella) (раньше через перевал Бонайгуа (cat. Port de Bonaigua), а сегодня по туннелю) и Мон-Луи (cat. Montlluís) между Серданью и Конфланом. В то же время между населенными пунктами, разбросанными по Пиренеям, образовалась местная сеть автомобильных дорог, которая оплетает оба склона горной системы. С севера Автотрасса Пиренеев (cat. Autopista dels Pirineus) соединяет города, расположенные в предгорьях: Байону, По, Тарб (cat. Tarba), Тулузу (cat. Tolosa) (а-64) и через Каркассон (cat. Carcassona) доходит до Нарбоны (cat. Narbona) (А-61), где соединяется с Автотрассой Лангедока (cat. Autopista del Llenguadoc). Одно из ее ответвлений достигает Фуа, а в будущем может дойти до Андорры-ла-Вельи (cat. Andorra la Vella).
В стадии планирования находится проект создания осевой автодороги, которая пройдет по Каталонии, основная цель которой – соединить с главными автотрассами Пиренеев города Южной (испанской) Каталонии: Фигерас (cat. Figueres), Олот, Риполь (cat. Ripoll), Пучсерду (cat. Puigcerdà), Сео де Уржель (cat. Seu d’Urgell), Поблу де Сегур (cat. Pobla de Segur), Понт де Суэрт (cat. Pont de Suert) и Вьелью (cat. Viella). Также существуют проекты ответвления автодороги от шоссе N-230 между Льейдой (cat. Lleida) и Вьельей (см. А-14) и N-116 между Прадом (cat. Prada) и Андоррой.
Железнодорожный транспорт
Железная дорога, также, как и автомобильная, огибает Пиренеи со стороны Средиземного моря (через Сербер (cat. Cervera de la Marenda)) и со стороны Атлантики (вдоль залива Чингуди). Разница в ширине железнодорожного полотна, используемого в Испании и Франции и таможенный контроль привели к появлению крупных железнодорожных перевалочных пунктов (Ирун (cat. Irun) – Андай (cat. Hendaia), Пучсерда – Латур-де-Кароль-Анвет (cat. la touer Enveig) и Портбоу (cat. Portbou) – Сербер (cat. Cervera de la Marenda)). Эти три перевалочных узла были задуманы как для пассажирских, так и для грузовых перевозок, и в конце концов пункты Ирун – Андай и Портбоу – Сербер превратились в узловые станции, через которые следует большинство железнодорожных пассажиров и весь поток товарного железнодорожного транспорта.
Узел Пучсерда – Латур-де-Кароль-Анвет в настоящее время используется только для поездов регионального значения ТЕР и для ночного экспресса Латур-де-Кароль-Анвет – Париж. Точно также в наше время станция Латур-де-Кароль-Анвет является конечным пунктом как для испанских, так и для французских поездов (единственная станция пограничной пересадки на этой линии), так что до Пучсерды французские поезда не доходят. Латур-де-Кароль-Анвет также является конечной станцией линии «Желтого Поезда» (cat. Tren Groc) – узкоколейной линии, соединяющей эту станцию с городом Вильфранш-де-Конфлан (cat. Vilafranca de Conflent). Вильфранш-де-Конфлан соединяется с Перпиньяном (cat. Perpinyà) железнодорожной линией стандартной ширины.
В начале ХХ века был разработан проект и построена железнодорожная ветка, соединявшая Сарагосу (cat. Saragossa) (Арагон) с По (Беарн, Аквитания) через Канфранк (cat. Canfranc) и пограничный туннель Сомпорт. В Канфранке построили международный вокзал, объединявший железнодорожные сети Испании (иберийской ширины – 1668 мм) и Франции (европейской ширины UIC – 1 435 мм). Ветка была торжественно открыта 18 июля 1928 года и прослужила до 1936 года – до закрытия туннеля Сомпорт в связи с гражданской войной в Испании. В 1940 году движение возобновилось и продолжалось до 1970 года; крушение товарного поезда на французской части ветки привело к падению и сносу моста Эстаньет (cat. pont de l’Estanyet), который так и не был отремонтирован, в следствие чего эта часть линии не могла использоваться. Этот мост так и не был восстановлен, так что отрезок между Карфранком и Олорон-Сент-Мари (cat. Oloron) оказался нерабочим.
C 1970 года отрезок между Сарагосой и Канфранком продолжает использоваться: по нему курсирует по два поезда RENFE регионального значения в день. На сегодня также восстановлено железнодорожное сообщение на французском отрезке Канфранк – Олорон-Сент-Мари.
В XIX и ХХ – золотых веках железнодорожного сообщения – в Пиренеях было проложено немало линий. Некоторые поезда, которые когда-то соединяли равнины и горы, сегодня превратились в туристические аттракционы. Среди них – уже упомянутый «Желтый Поезд» Конфлан – Сердань, «Катарский Поезд» (cat. Tren Càtar) в Фенульеде (cat. País Fenolledès) и «Цементный Поезд» (cat. Tren de l’Alt Llobregat или Tren de Ciment) в г. Ла-Побла-де-Лильет (cat. La Pobla de Lillet) (комарка Альт-Льобрегат), который ходит по старинной линии, ведущей к бывшей цементной фабрике в комарке Бергеда.
Что касается горных поездов – кремальер, имеющих важное туристическое значение, нельзя не вспомнить кремальеры в Ларруне (cat. Larrun) и Долине Нурия (cat. Vall de Núria).
В настоящее время в стадии строительства находится высокоскоростной железнодорожный узел с европейской шириной колеи между Ируном и Андаем и уже действует подобный узел между Ла-Жункерой (cat. La Jonquera) и туннелем Ле-Пертю (cat. Pertús).
В данное время изучаются проекты возможности железнодорожного сообщения с Андоррой через Сео-де-Уржель через ответвление от линии Барселона – Пучсерда или Льейда – Побла-де-Сегур. В случае этой последней также изучается возможность ее продления от Поблы-де-Сегур до Сорта (cat. Sort).
Воздушный транспорт
Наиболее крупные аэропорты этого региона расположены в Тулузе и Барселоне. Из других – близких или расположенных непосредственно в Пиренеях – следует отметить аэропорты Памплоны, Сан-Себастьяна (cat. Sant Sebastià), Жироны-Коста-Бравы (cat. Girona Costa Brava), Перпиньяна, Тарба-Лурда-Пиренеев (fr. Tarbes Lourdes Pyrénées), Сео-де-Уржеля, По, Байоны и Льейды-Альгуайре (cat. Lleida Alguaire).
