Перекрестные соглашения между SNCF и Renfe об обслуживании Мадрида и Барселоны из Франции будут расторгнуты в конце 2022 года. С 2013 года этот перекрестный маркетинг, оказывается, был убыточным.
TGV Alstom курсируют два-четыре раза в день по линии Париж-Барселона с клиентами Renfe или SNCF.
Таким образом, это второй аналогичный пример разрыва международных отношений, который произошёл между SNCF и Trenitalia в направлениях Париж-Турин-Милан – операторы приостановили сотрудничество в рамках совместной компании Artesia в 2011 году.
Сотрудничество SNCF и Renfe, которое дважды возобновлялось путем внесения поправок, управляется компанией Elipsos (50/50). Проект дебютировал в конце 2013 года с дневными TGV, заменив первый совместный маркетинг ночных поездов на обычных линиях.
В то время как SNCF использовала свои поезда Alstom TGV на линии Париж-Барселона, Renfe использовала свои поезда AVE на маршрутах Марсель-Мадрид и Лион-Барселона круглый год, всего от 8 до 14 поездов в день в зависимости от сезона.
Кроме того, со временем в пути 6:40 или 7:10 TGV Paris Barcelona сталкивается с очень серьезной конкуренцией со стороны бюджетных авиаперевозчиков – Vueling, easyJet и Transavia – которые уже давно присутствуют на этой линии.
