Renfe 597 (9700): испанская автомотриса

FIAT RENFE Serie 597 (бывшее название RENFE 9700)

RENFE 9-597-010-8 (9710)

RENFE серия 597 (9700 по старой нумерации), более известные как TER (Tren Español Rápido), — это испанская дизельная автомотриса, которая начала эксплуатироваться в 1965 году и закончила свой срок службы в середине 1990-х годов.

Серия TER — это второй заказ RENFE у итальянского производителя FIAT. Первая серия, Tren Automotor Fiat (TAF), оказалась настолько успешной, что вдохновила RENFE на проведение нового тендера на поставку автомотрис.

Первоначально поезда имели серийные номера от 9701 до 9760, но позднее были переклассифицированы в соответствии с международной нумерацией как 597.001–597.060.

Характеристики

Базовая составность этого поезда включает моторный вагон и прицеп с кабиной. Однако он рассчитан на работу в составе из двух сцепленных вагонов, что делает его четырёхвагонным. На одном конце поезда расположена соединительная дверь. Поезд имеет осевую формулу 2’B’+2’2′.

Двигатель и трансмиссия находятся под полом, а тяга обеспечивается задней тележкой, которая расположена рядом с прицепом. Под полом установлен генератор, который обеспечивает вагон электроэнергией и системой кондиционирования воздуха.

С 1985 года модель 597 получила новые дисковые тормоза. В 1980-х годах лобовые стекла стали меньше. Другие изменения включали покраску окон первого класса в желтую полосу, а к концу срока службы некоторые вагоны окрашивались в оранжево-белую ливрею. В начале 1990-х годов RENFE ввела новую систему регистрации: VTBD1 для моторных вагонов и VSAR1 для прицепных.

Коммерческая эксплуатация

20 октября 1964 года между Мадрид-Аточа и Алькала-де-Энарес состоялся первый рейс, предназначенный для представителей властей и прессы. В течение последующих недель проводились различные испытания.

Самое первое коммерческое движение поездов состоялось на маршруте Мадрид—Хихон через Авилу, началось 10 января 1965 года. Вскоре после этого автомотрисы начали курсировать и по другим направлениям: в Барселону, Бадахос, Сьюдад-Реаль, Логроньо, Памплону, Севилью, Валенсию, Гранаду, Ирун, Ла-Корунью, Портбоу и Аликанте.

Поезда TER также обслуживали некоторые международные маршруты, например, маршрут Мадрид-Лиссабон с 1967 по 1989 год, пока их не заменил более скоростной Talgo III. С 1972 года на электрифицированных линиях начали заменять дизельные автомотрисы TER на новые «электрички» серии 432.

16 января 1995 года был совершён последний коммерческий рейс поезда TER 597-052, который курсировал между Мадридом и Куэнкой. Вскоре после этого некоторые из вагонов были проданы в Аргентину, три были сохранены как память, а остальные отправились на утилизацию в Бильбао.

В 1997 году появились новые поезда Renfe 594 TRD, которые во многом похожи на TER.