Edsel Ranger (Первое поколение) * ВСЕ ПИРЕНЕИ

Edsel Ranger (1 поколение)

Edsel Ranger 4-Door Sedan (1958 г.)

Edsel Ranger — автомобиль, который производился и продавался недавно созданным подразделением Edsel компании Ford для моделей 1958–1960 годов. Он был построен на более короткой и узкой платформе Edsel, используемой в моделях Ford и Edsel Pacer.

Ranger был базовой моделью Edsel в первый и второй годы существования автомобильной марки. Он был доступен в двухдверных купе, четырехдверных седанах, а также двух- и четырехдверных хардтопах, а также кабриолет, предложенный в 1960 году.

I поколение (1958–1959)

Базовая комплектация Ranger включала подлокотники, прикуриватель, зеркало заднего вида, две вешалки для одежды и черные резиновые коврики. Внешне Rangers получил хром вокруг молдинга задней четверти панели. Двухцветная окраска также была необязательной. Главным визуальным признаком, позволяющим отличить большинство Rangers от элитного Pacer, было отсутствие отделки из нержавеющей стали на передних дверях и крыльях. Очень редкая дополнительная обшивка дверей только для Ranger была доступна у дилеров в начале модельного года и использовалась вместе с накладкой крыльев Pacer. Были доступны базовый обогреватель (в качестве опции за 92 доллара), радио (за 95 долларов) и кондиционер (за 417 долларов), а также ремни безопасности, сигнальные лампы, автоматическое открывание багажника и система безопасности детей на задней двери. крышки замков.

Ranger имел 118-дюймовую (2997 мм) колесную базу Ford (за исключением универсалов, которые использовали 116-дюймовую (2946 мм) колесную базу) и двигатель FE V8 мощностью 303 л.с. (226 кВт) и объемом 361 куб. дюйм (5,9 л), с четырёхцилиндровый карбюратор был стандартным, как и трёхступенчатая механическая коробка передач. Покупатели могли перейти на трёхступенчатую автоматическую коробку передач со стандартным селектором на колонке или выбрать широко разрекламированную, но проблемную автоматическую коробку передач Teletouch от Edsel, у которой кнопки выбора передачи были размещены на ступице рулевого колеса, в качестве опции за 231 доллар. Двигатель MEL V8 мощностью 345 л.с. (257 кВт) 410 куб. дюймов (6,7 л), стандартный для Corsair и Citation, не был доступен.

Хотя их запуск широко освещался осенью 1957 года, Edsel стал маркетинговой катастрофой для Ford и для корпоративной стратегии Ford по обеспечению соответствия продуктовой линейки General Motors. Общий объем производства этой модели Ranger в США и Канаде составил примерно 21 301 единицу. Из этих единиц 4615 были двухдверными седанами американского производства, 7414 — четырёхдверными седанами (6576 США/838 Канада), 6005 — двухдверными хардтопами (5546 США/459 Канада) и 3667 — четырёхдверными хардтопами (3077 США/190 Канада). Цены варьировались от 2529 до 2990 долларов.

В ходе перегруппировки на следующий модельный год в 1959 году были сняты с производства самые продаваемые модели Pacer и модели Citation премиум-класса, равно как и проблемная трансмиссия Teletouch, которая была заменена селектором рулевой колонки Mile-O-Matic (торговая марка подразделения Edsel) для двухскоростного Fordomatic.

В 1959 году Ranger и новый топовый Corsair имели одинаковую 120-дюймовую колесную базу. Каркас был лестничного типа. Стиль автомобилей стал более консервативным: решётка радиатора была заменена на форму щита, заполненную рядами решёток. Стили кузова Ranger остались двухдверными и четырёхдверными седанами, а также двух- и четырёхдверными кузовами с жесткой крышей. Было произведено 7778 двухдверных седанов (все произведены в США), 14063 четырёхдверных седана (12814 США/1249 Канада), 5966 хардтопов (5474 США/492 Канада) и 2451 четырёхдверный хардтоп (2352 США/99 Канада) за 1959 год в США и Канаде. Цены варьировались от 2629 до 2756 долларов.