Edsel Ranger (Première génération) * TOUTES LES PYRÉNÉES

Edsel Ranger (1ère génération)

Edsel Ranger 4-Portes Sedan (1958)

L’Edsel Ranger est une automobile produite et vendue par la nouvelle division Edsel de Ford pour les années modèles 1958-1960. Elle a été construit sur la plate-forme Edsel plus courte et plus étroite, partagée avec les modèles Ford et Edsel Pacer.

Le Ranger était le modèle de base d’Edsel au cours de ses première et deuxième années en tant que marque automobile. Il était disponible en coupés à deux portes, en berlines à quatre portes et en toits rigides à deux et quatre portes avec un cabriolet également proposé en 1960.

I génération (1958-1959)

Les équipements de base du Ranger comprenaient des accoudoirs, un allume-cigare, un rétroviseur, deux cintres et des tapis de sol en caoutchouc noir. À l’extérieur, les Rangers ont reçu du chrome autour de la moulure de crique du panneau arrière. La peinture bicolore était également facultative. Le principal indice visuel qui permet de différencier la plupart des Rangers et le Pacer haut de gamme était l’absence de garniture en acier inoxydable sur les portes avant et les ailes. Une garniture de porte très rare et optionnelle réservée au Ranger était disponible chez les concessionnaires au début de l’année modèle pour être utilisée avec la garniture d’aile Pacer. Un chauffage de base (en option à 92 $) et une radio (à 95 $) étaient disponibles, et la climatisation était également optionnelle (à 417 $), ainsi que des ceintures de sécurité, des voyants d’avertissement, un ouvre-coffre automatique et une sécurité pour enfants à l’arrière.

Le Ranger roulait sur un empattement de 118 pouces (2 997 mm) de Ford (à l’exception des familiales, qui utilisaient un empattement de 116 pouces (2 946 mm)) et un V8 FE de 303 CH (226 kW) de 361 pouces cubes (5,9 L) avec un carburateur à quatre corps et une transmission manuelle à trois vitesses. Les acheteurs pouvaient passer à une transmission automatique à trois vitesses avec un sélecteur de vitesse standard monté sur la colonne, ou choisir la boîte automatique Teletouch, en option à 231 $. Le V8 MEL de 345 CH (257 kW) et 410 po³ (6,7 L), standard sur le Corsair et le Citation, n’était pas disponible.

Alors que leur lancement a été très médiatisé à l’automne 1957, les Edsels ont été un désastre marketing pour Ford et pour la stratégie d’entreprise de Ford visant à répondre aux gammes de produits de General Motors. La production totale des Rangers aux États-Unis et au Canada pour le modèle s’élevait à environ 21 301 unités. Parmi ces unités, 4 615 étaient des berlines à deux portes construites aux États-Unis, 7 414 étaient des berlines à quatre portes (6 576 aux États-Unis et 838 au Canada), 6 005 étaient des hardtops à deux portes (5 546 aux États-Unis et 459 au Canada) et 3 667 étaient des hardtop (toit rigide) à quatre portes (3 077 aux États-Unis et 190 au Canada). Les prix variaient entre 2 529 $ et 2 990 $.

Lors du regroupement pour l’année modèle à venir, les modèles les plus vendus Pacer et les modèles haut de gamme Citation ont été abandonnés pour 1959, tout comme la fonction de transmission Teletouch, sujette aux problèmes, qui a été remplacée par le sélecteur de colonne Mile-O-Matic (la marque de la division Edsel).

Pour 1959, le Ranger et le nouveau Corsair haut de gamme partageaient tous deux le même empattement de 120 pouces. Le cadre était de type échelle. Le style des voitures est devenu plus conservateur, la calandre en col de cheval étant remplacée par une forme de bouclier remplie de rangées de barres. Les styles de carrosserie du Ranger sont restés des berlines à deux portes et des berlines à quatre portes, ainsi que des carrosseries hardtop à deux et quatre portes ; 7 778 berlines à deux portes (toutes construites aux États-Unis), 14 063 berlines à quatre portes (12 814 aux États-Unis et 1 249 au Canada), 5 966 hartop (5 474 aux États-Unis et 492 au Canada) et 2 451 hardtop à quatre portes (2 352 aux États-Unis et 99 au Canada) ont été produits. Les prix variaient entre 2 629 $ et 2 756 $.