Renfe 242 : locomotive à vapeur

La Maquinista Terrestre y Marítima RENFE 242-F “Confederación”

La RENFE 242-F 2001–2010 est une série de 10 locomotives à vapeur du le réseau ferroviaire national espagnol (RENFE), mise en service en 1957. Ces locomotives sont les plus rapides des locomotives à vapeur espagnoles. Ce type de locomotive a été nommé « Confederación » en raison de sa disposition d’essieux 2-4-2. Il doit son nom au type d’essieu utilisé par le Chemin de fer national du Canada (CNR).

Histoire

En 1951, la RENFE a chargé La Maquinista Terrestre y Marítima, S.A., basée à Barcelone, en Catalogne, de construire dix puissantes locomotives à vapeur conçues pour tracter de grands trains express. Les 10 locomotives de cette série ont été produites entre 1955 et 1957.

La nouvelle locomotive a été conçue pour résister à des conditions d’exploitation difficiles : elle devait pouvoir s’inscrire dans des courbes de 300 m de rayon, avoir une charge maximale par essieu de 20 tonnes et des roues motrices d’un diamètre de 1 900 mm. Dès le début, les locomotives ont été conçues pour fonctionner au fioul. Avec une puissance de 3110 kW, cette série est devenue la série des locomotives à vapeur les plus puissantes d’Europe.

La première locomotive est livrée en octobre 1955. Lors d’essais entre les villes de Vilanova i la Geltrú et El Vendrell, elle a réussi à tirer un train de 480 tonnes à une vitesse de 150 kilomètres par heure. Cela a établi un record de vitesse pour la traction à vapeur en Espagne.

L’ensemble de la série était affecté au dépôt de Miranda, d’où ils desservaient la ligne Madrid—Irun sur le tronçon Avila—Miranda de Ebro. En 1968, après l’électrification de cette ligne, les locomotives ont été déplacées vers la ligne Miranda—Saragosse.