Коллекция железнодорожного музея Каталонии (El museu del Ferrocarril de Catalunya) считается одной из самых важных промышленных железнодорожных коллекций в Испании. В 1981 году, когда отмечалось столетие введения в эксплуатацию линии Барселона – Виланова-и-ла-Желтру (Vilanova i la Geltrú), Renfe и Женералитат Каталонии (Generalitat de Catalunya) выступили с инициативой создания железнодорожного музея Каталонии. Это культурный объект, посвященный истории железной дороги, расположен Виланова-и-ла-Желтру, в непосредственной близости от Барселоны. Но почему именно здесь? И в чём особенность его коллекции? Рассказывает Ана Гранде Хименес (Ana Grande Jiménez), директор отдела коммуникаций и образовательных программ музея.
“Причиной выбора столицы Гарраф (Garraf ) было наличие здесь старого локомотивного депо, которое прекратило работу в 1967 году, но сохранило здесь самые старые поезда. Сегодня это пространство общей площадью 17 000 м² (13000 м² под открытым небом), которое являющееся историческим памятником. Музей был открыт 5 августа 1990 года, в прошлом году мы отметили 30-летие музея. Он находится в ведении государственного культурного учреждения Fundación de los Ferrocarriles Españoles (www.ffe.es), созданного для восстановления, сохранения и распространения исторического наследия истории железной дороги.
В 1999 году музей был зарегистрирован в Регистре музеев Каталонии. Вскоре после этого он стал частью сети музеев Национального музея науки и техники Каталонии (mNACTEC).
У нас здесь более собрано около пятидесяти поездов всех типов: многочисленные паровозы, электро- и дизельные поезда, а также старинные “вагоны для путешествий” самых разных вариантов. Здесь же можно увидеть “Поезд столетия”, единственная существующая копия первого паровоза, курсировавшего на Иберийском полуострове между Барселоной и Матаро в 1848 году. Здесь же хранится первый Talgo, запущенный в 1950 году.
Коллекция музея считается одной из самых важных железнодорожных технических коллекций в Испании на международном уровне. Ведь здесь у нас есть локомотивы и вагоны для путешествий, произведенные в таких странах, как Великобритания, Германия, Бельгия, Франция, США … Дело в том, что до 1887 года Испания не производила собственных паровозов. Во многом это связано с политической и экономической историей нашей страны, её слабостями и трудностями, которые привели к спаду промышленного производства.
Стоит обратить внимание и на локомотив Caldes – самый старый локомотив Испании, построенный компанией La Maquinista Terrestre y Marítima для железной дороги Barcelona-Sarrià.
В нашей коллекции 28 паровозов, среди которых есть паровозы конца XIX века. В их числе – два самых старых в Испании: это локомотив MZA 168, известный как Martorell 1854 года, и MZA 246, получивший прозвище Mammoth, произведён в 1857 году.
Среди пассажирских вагонов выделяются три деревянных вагона (1947 год) “Столетнего поезда”, репродукции тех, что работали в 1848 году, вагон третьего класса, также сделанный из дерева (1905 год), к которому все посетители музея имеют свободный доступ и HARLAN 1881 года (Соединенные Штаты Америки), который вместе с Bogie HARLAN является оригинальным американским “вагоном для путешествий”. Такие вагоны первыми курсировали по линии между Барселоной и Вилановой в 1881 году.
Любопытный элемент железнодорожной системы, относящиеся к коллекции, – это сигнальный мост от Estació de França, который в течение многих лет регулировал железнодорожное движение на этом вокзале.
Некоторые из представленных локомотивов можно «исследовать», поднявшись в кабину машиниста или заглянув в окно, представляя, как выглядели поезда и как путешествовали пассажиры в те дни.
Поезд – это вид транспорта, который особенно стимулирует эмоциональные и яркие воспоминания, как мы можем убедиться благодаря временной выставке “Железная дорога и память”. Выставка является результатом работы, проводимой программой REMS (укрепление и стимуляция памяти) в рамках образовательного проекта музея VAGOlab. Используя поезд в качестве “движущей силы”, участники программы проводят семинары по когнитивной стимуляции и медитации для людей с частичной потерей памяти или страдающих болезнью Альцгеймера. Результатом семинаров стали реальные вспоминания людей, как они путешествовали в таких поездах во время медового месяца или отправлялись в иммиграцию… Так что поезд – это своего рода память и история жизни.
В нашей коллекции особенную ценность представляют паровозы. Среди них: Andaluces 4, North 1653 (использовались на северо-востоке Испании), пассажирские West 9 и West 77, самого мощного паровоза своего времени Santa Fe (151F-5001), два Renfe (240F-2591 и 240F-2705) и, наконец, Mikado (141F-2101 и 141F-2348), который символически использовался в нашем музее для демонстрации работы парового двигателя.
Другой важный актив – это локомотивы Talgo, дизельные поезда, хранящиеся в нашем музее.
Важным технологическим достижением, несомненно, стало использование электропоездов. Электричество появилось в XX веке в Швейцарии, а затем и в остальной Европе. Однако электропоезда потребовали создания “двойной инфраструктуры”: помимо железнодорожных путей потребовалась “воздушная инфраструктура” с контактными проводами. Электропоезда быстрее и экологичнее. Сегодня это наиболее используемая энергия как для пригородных, так и для высокоскоростных поездов, но строительство инфраструктуры обходится очень дорого.
Среди представленных электропоездов: Norte и Renfe 7001, Norte и Renfe 7206, Estado-Renfe 1000-1004, Renfe 7807 и Renfe 7652, которые являются частью коллекции, но не выставлены в музее.
В последние годы наш музей расширил свои выставочные площади за счет Espai Mercaderies, где вы можете увидеть разные типы оригинальных вагонов, которые использовались для перевозки различных продуктов. Появилась контурная железная дорога в части музея под открытым небом, где можно увидеть разные виды шпал, ремонтную технику, первый железный мост, построенный в нашей стране в 1868 году (Pont de Pineda), железнодорожные светофоры, железнодорожный переезд со шлагбаумом и скульптурная концепция работы каталонского скульптора, художника и искусствоведа Жозепа Марии Субиракса (кат. Josep Maria Subirachs i Sitjar), созданная для станции Сантс (Барселона) в 1979 году.
Все это и многое другое подарит вам незабываемые впечатления в музее Museu del Ferrocarril de Catalunya”.
