Фото: Манель Монторо
В эту пятницу начались регулярные рейсы между аэропортом Андорра-Ла-Сеу и аэропортом Мадрид-Барахас (Madrid-Barajas) имени Адольфо Суареса.
После нескольких неудачных попыток в 2014 году Женералитат Каталонии и правительство Андорры подписали соглашение по совместному управлению аэропортом. С подписанием этого соглашения в январе 2015 года было выражено намерение исполнительной власти “играть активную роль в управлении и эксплуатации аэропорта, а также создавать инфраструктуру для общественного использования для привлечения коммерческих рейсов, минимизируя обслуживание частных самолетов и аэроклубов”.
Победителем тендера стала компания Air Nostrum, которая будет выполнять полеты два раза в неделю в течение одного года. Вознаграждение исполнительной власти за обеспечение экономической жизнеспособности в первый год эксплуатации составит максимум 630 000 евро, причём сумма может уменьшена и будет зависеть от фактической загруженности маршрута.
Air Nostrum Iberia Regional – региональная авиационная компания Испании и одна из крупнейших в Европе в своем классе. В настоящее время она выполняет более 75 000 рейсов в год и перевозит более 5 миллионов пассажиров.
Соглашение между правительством и компанией включает рейсы в и из испанской столицы по пятницам и воскресеньям. Стоимость билета – 59 евро за поездку, можно купить комбинированные рейсы с отправлением или пунктом назначения Андорра – Ла Сеу и пересадкой в Мадриде.
По словам коммерческого директора Air Nostrum Хуана Коррала, “бронирование билетов на первые три недели эксплуатации составило в среднем более 41%”. Хуан Коррал также отметил, что среди билетов есть комбинированные с такими конечными пунктами назначения, таких как Канарские острова, Балеарские острова и некоторые города Италии.
Правительство Андорры уже заявило о намерении открыть новые стратегические направления, соединяющие Андорру с Францией и Лиссабоном. Между тем, стоит принять во внимание, что этот аэропорт не очень интересен с точки зрения развития международного туризма: его взлетно-посадочная полоса составляет всего 1260 метров. Самолет, совершивший первую поездку, был ATR 72-600 с 51 пассажирам плюс экипаж (100% вместимости самолёта).
Аэропорт Андорра-ла-Сеу не решит транспортную проблему Андорры, а наоборот, может ещё больше её усугубить, создав дополнительный трафик на границе Испании и Андорры.
Напротив, аэропорт на территории Андорры мог бы повысить туристическую привлекательность страны. Андорра не является участником Шенгенского соглашения. Поэтому визит в эту страну не был бы связан с проблемой получения визы для граждан таких стран, как Россия. А российский рынок для Андорры всегда был и остается одним из важнейших.
Андорра отказалась строить на своей территории аэропорт, который мог бы стать крупнейшим инвестиционным проектом в истории княжества.
