71-911: российский односторонний низкопольный трамвайный вагон

71-911 «City Star» / 71-911ЕМ «Львёнок»

71-911 «City Star» и его модификация 71-911ЕМ «Львёнок» — это российские четырёхосные пассажирские моторные четырёхдверные односторонние низкопольные трамвайные вагоны. Их производит компания «ПК Транспортные системы» на мощностях Тверского вагоностроительного завода.

Модификацию 71-911ЕМ также изготавливают на НЗЭТ в Санкт-Петербурге и в декабре 2020 года начали выпускать в Энгельсе на заводе бывшей ТролЗа.

Первый в СНГ односекционный трамвайный вагон со стопроцентно низким уровнем пола. Является аналогом проектного полностью низкопольного вагона 71-625, который планировал выпускать УКВЗ.

История создания

Впервые о работе российских конструкторов над новой моделью трамвайного вагона с полностью низким уровнем пола стало известно в начале 2000-х годов. Усть-Катавский вагоностроительный завод планировал начать серийное производство такого вагона с сентября 2002 года. Этот трамвайный вагон 71-625 не имел аналогов в СНГ.

Однако по ряду причин планы завода не были реализованы в запланированные сроки. Конструкторскому отделу завода удалось вернуться к разработке и проектированию этой модели только в 2013 году.

В октябре 2013 года представители Торгового Дома Усть-Катавского вагоностроительного завода провели презентацию новых трамвайных тележек на базе предприятия «Горэлектротранспорт» в Нижнекамске. На основе этих тележек УКВЗ планировал начать производство полностью низкопольных одиночных трамвайных вагонов.

В начале 2014 года УКВЗ прекратил сотрудничество с Торговым домом, который владел правами на конструкцию тележки для нового вагона. Один из бывших учредителей Торгового дома УКВЗ создал компанию ПК «Транспортные системы». Он пригласил главного конструктора УКВЗ и выкупил у Торгового дома конструкторскую документацию на тележку. На мощностях Тверского вагоностроительного завода была создана новая модель вагона под индексом 71-911, которая является аналогом вагона 71-625.

Общая сумма инвестиций в научно-исследовательские работы и опытно-конструкторские разработки для создания двух опытных образцов трамваев с полностью низким уровнем пола составила 10 миллионов евро. Были созданы односекционный четырёхосный трамвай 71-911 и трёхсекционный шестиосный трамвай 71-931.

Вагон на 80% состоит из российских деталей.

Из импортного оборудования установлены финские двери, чешский двигатель и австрийский редуктор.

Остальные детали, включая алюминиевые профили для интерьера салона, электромеханические тормоза, комплект электрооборудования, полимерные детали для экстерьера и интерьера кабины водителя, систему климат-контроля и кондиционер салона, поставляются двадцатью российскими компаниями. Среди них — «Красноярские машиностроительные компоненты», фирма «Парус», ГК «Канопус», «Урал Полимер», «Этна» и «Техника Транспорта».

Конструкция

Трамвай имеет модульную конструкцию, благодаря чему можно создать целое семейство трамвайных вагонов разной вместимости и длины на его основе.

Ключевой элемент трамвая — запатентованная конструкция трамвайной тележки. Она обладает эластичностью, что делает трамвай менее требовательным к состоянию рельсового пути. Это, в свою очередь, обеспечивает более плавный ход, снижает уровень шума при движении трамвая и повышает комфорт пассажиров в салоне.

Тележки

В трамваях, произведённых ООО «ПК Транспортные системы», используются низкопольные тележки, оснащённые традиционными колёсными парами. Чтобы увеличить ширину прохода для пассажиров, над тележкой были вынесены буксы, редуктор установлен как можно ближе к колесу, а дисковый тормоз — на валу двигателя.

Такие тележки имеют две ступени подвешивания: надбуксовое и центральное. Для амортизации используются спиральные пружины и резинометаллические упругие элементы.

Важно отметить, что в трамвае модели 71-911 обе тележки являются поворотными.

Испытания

В конце июня 2014 года трамвайный вагон поступил на испытания в Московское депо имени Баумана, где получил бортовой номер 0202. Вагону предстояло пройти межведомственную комиссию и сертификацию. После окончания испытаний планировалось начало эксплуатации данного вагона с пассажирами в Москве. 28 октября 2014 года вагон модели 71-911 получил акт межведомственной комиссии, разрешающий его запуск в серийное производство.

В 2018 71-911ЕМ был на испытаниях в Перми, местные жители оценили бесшумность трамвая, плавный ход, безопасность, системы климат контроля и другое. Позже в 2019—2020 МУП «ПермГорЭлектроТранс» закупил восемь таких трамваев.

71-911EM “Львёнок”

Трамвай «Львёнок» — это полностью обновлённая версия популярного трамвая 71-911. В основе нового трамвая лежит уникальная низкопольная поворотная эластичная тележка, разработанная и произведённая компанией самостоятельно.

Кабина водителя обеспечивает максимальную обзорность и высокую эргономичность водительского места; кроме того, в трамвайном вагоне предусмотрены интерактивное управление, наружная система видеоконтроля зон посадки-высадки пассажиров и мониторинга дорожной ситуации, дополнительные элементы пассивной безопасности рабочего места водителя, системы активной и пассивной помощи водителю при управлении трамвайным вагоном.

«Львёнок» — современный, энергоэффективный, экологичный и элегантный городской трамвайный вагон нового поколения.