71-911 : tramway russe à plancher surbaissé * TOUTES LES PYRÉNÉES

71-911 «City Star» / 71-911ЕМ «Львёнок»

Le 71-911 « City Star » et sa modification 71-911EM « Lionceau » sont des tramways russes à quatre essieux, à quatre portes, à sens unique et à plancher surbaissé. Ils sont produits par la société PC Transport dans les installations de l’usine Tverskoy Vagonostroïtelniy Zavod (TVZ).

La modification 71-911EM est également fabriquée chez NZET à Saint-Pétersbourg et a commencé sa production à Engels dans l’ancienne usine de Trolza en décembre 2020.

C’est le premier tramway à section unique de la CEI avec un plancher 100 % surbaissé. Il s’agit d’un analogue de la voiture à plancher entièrement surbaissé 71-625, que UKVZ prévoyait de produire.

Histoire

Le travail sur un nouveau modèle de tramway avec un plancher complètement bas a été connu au début des années 2000. L’usine de transport d’Oust-Katav prévoyait de commencer la production en série d’une telle voiture en septembre 2002. Ce tramway 71-625 n’avait pas d’analogue dans la CEI.

Cependant, pour plusieurs raisons, les plans de l’usine n’ont pas été mis en œuvre comme prévu. Le bureau d’études de l’usine n’a réussi à revenir au développement et à la conception de ce modèle qu’en 2013.

En octobre 2013, des représentants de la Maison de Commerce de l’usine de transport d’Oust-Katav ont organisé une présentation de nouveaux bogies de tramway à l’entreprise Gorelektrotransport (Горэлектротранспорт) à Nijnekamsk. Sur la base de ces bogies, UKVZ prévoyait de commencer la production de wagons de tramway simples à plancher surbaissé.

Début 2014, UKVZ a mis fin à sa coopération avec la Maison de Commerce, qui détenait les droits sur la conception du bogie de la nouvelle voiture. L’un des anciens fondateurs de l’UKVZ a créé la société PC Systèmes de Transport. Il a invité le concepteur en chef d’UKVZ et a acheté la documentation de conception du bogie. Dans les installations de l’usine de transport de Tver, un nouveau modèle de voiture a été créé sous le symbole 71-911, qui est un analogue de la voiture 71-625.

L’investissement total en pour les deux prototypes de tramways à plancher totalement surbaissé s’est élevé à 10 millions d’euros. Un tramway à quatre essieux à une seule section 71-911 et un tramway à trois sections à six essieux 71-931 ont été créés.

La rame est composée de 80 % de pièces russes.

L’équipement importé comprend des portes finlandaises, un moteur tchèque et une boîte de vitesses autrichienne.

Les pièces restantes, dont des profilés en aluminium pour l’intérieur de la cabine, des freins électromécaniques, un ensemble d’équipements électriques, des pièces en polymère pour l’extérieur et l’intérieur de la cabine du conducteur, un système de climatisation, sont fournies par vingt entreprises russes.

Conception

Le tramway a une conception modulaire, grâce à laquelle il est possible de créer sur sa base toute une famille de voitures de tramway de différentes capacités et longueurs.

L’élément clé du tramway est la conception brevetée des bogies. Il possède une élasticité qui rend le tramway moins exigeant sur l’état de la voie ferrée. Ceci, à son tour, garantit une conduite plus fluide, réduit le niveau sonore et augmente le confort des passagers dans la cabine.

Bogies

Les tramways produits par PC Systèmes de Transport utilisent des bogies à plancher surbaissé équipés d’essieux traditionnels. Pour augmenter la largeur du passage des passagers, des boîtes d’essieux ont été placées au-dessus du chariot, la boîte de vitesses a été installée le plus près possible de la roue et le frein à disque a été monté sur l’arbre du moteur.

De tels bogies ont deux étages de suspension : au-dessus de la boîte d’essieu et centrale. Des ressorts hélicoïdaux et des éléments élastiques en caoutchouc-métal sont utilisés pour absorber les chocs.

Il est important de noter que dans le tramway 71-911, les deux bogies sont rotatifs.

Essais

Fin juin 2014, le tramway est entré en test au dépôt Bauman de Moscou, où il a reçu le numéro d’immatriculation 0202. La voiture a dû subir une commission interministérielle et une certification. Une fois les tests terminés, il était prévu de commencer à exploiter cette série avec des passagers à Moscou. Le 28 octobre 2014, la voiture modèle 71-911 a reçu un acte de la commission interministérielle autorisant son lancement en production de masse.

En 2018, le 71-911EM a été testé à Perm, les résidents locaux ont apprécié le silence du tramway, sa douceur de roulement, sa sécurité, ses systèmes de climatisation, etc. Plus tard, en 2019-2020, l’entreprise unitaire municipale PermGorElectroTrans a acheté huit de ces tramways.

71-911EM “Львёнок” (Lvenok)

Le tramway « Lionceau » est une version entièrement repensée du tramway 71-911. La nouvelle version est basée sur un chariot unique, rotatif et élastique, à plancher surbaissé, de conception russe.

La cabine offre une excellente visibilité et un excellent confort au conducteur. Le tramway dispose également d’un système de contrôle interactif, d’un système de vidéosurveillance externe des zones d’embarquement et de débarquement des passagers, ainsi que de la situation du trafic. De plus, le tramway comporte des éléments supplémentaires qui augmentent la sécurité du poste de travail du conducteur et des systèmes qui aident le conducteur à contrôler le tramway.

Le « Lionceau » est un tramway urbain moderne, économe en énergie, respectueux de l’environnement et élégant de la nouvelle génération.