Восход-175

Восход-175

Мотобол — игра, которая сейчас не очень известна, но в советские времена была довольно популярна. В каждом районном центре существовала секция по мотоболу и команда, а промышленность производила специальные спортивные мотоциклы для этой игры.

Мотобол был крайне популярным видом спорта в Советском Союзе, хотя зародился он во Франции еще в 1930-е годы.

В СССР он пришёл лишь в середине 60-х годов с уже установленными правилами игры и стандартами, предъявляемыми к технике.

Игра проводится на поле, размерами с футбольное, но немного с другой разметкой.

Покрытие поля обычно не грунтовое, а гаревое или асфальтовое. В последнем случае асфальт немного посыпают песком, чтобы улучшить маневренность мотоциклов.

Основным производителем мотобольной техники в СССР был Ковровский мотозавод, который начиная с 1965 года разрабатывал и выпускал мотобольные мотоциклы для организаций ДОСААФ.

В Советском Союзе было около ста клубных команд, которые представляли разные регионы страны: не только центральную часть, но и Зауралье, Закавказье, Среднюю Азию и даже Якутию.

Одним из таких мотоциклов был «Восход-175 СК», который изготавливался на Заводе имени Дегтярёва в Коврове (Владимирская область).

История

Уже в начале 1960-х годов ЗиД начал производство двух унифицированных моделей: «Ковровец-175 СК» и «Ковровец-175 СМ».

В 1972 году на смену «Ковровцу» пришла усовершенствованная модель «Восход». Завод продолжил выпуск кроссовых мотоциклов, которые теперь назывались «Восход-175 СК».

Основным изменением был новый 175-кубовый двигатель, унифицированный с моторами более современных «Восходов», но форсированный и с рядом усиленных внутренних деталей.

Кстати, именно двигатель кроссового мотоцикла «Восход-175 СК» послужил основой для шоссейно-кольцевого мотоцикла «Восход-175 ШК2».

Чтобы увеличить производительность нового мотора, прежде всего, заменили чугунный цилиндр на алюминиевый. Также были усовершенствованы формы перепускных каналов и внесены другие изменения.

Рама мотоцикла была дополнительно усилена косынками в слабых местах.

Кроссовая модель получила широкий руль с дополнительной перекладиной для усиления конструкции, а также одноместное сиденье.

На первый взгляд, «Восход-175 СК» был похож на «Ковровец-175 СК», но на самом деле имел несколько оригинальных деталей. Среди них — топливный бак, заднее крыло и способ крепления переднего крыла, который осуществлялся с помощью U-образного кронштейна.

В период с 1973 по 1982 год было выпущено три основные модификации мотоцикла СМБ: СМБ (1973-1977), СМБ-2 (1977-1982) и СМБ-3. Все модели этой серии отличались невероятной тягой и способностью быстро ускоряться уже с самых низких оборотов.

Восход-175 СМБ-2

На первый взгляд кроссовый мотоцикл «Восход-175 СК» и мотобольный «Восход-175 СМБ-2» кажутся очень похожими. Однако, если присмотреться внимательнее, можно заметить множество отличий, которые делают их уникальными.

Колёсная база мотобольного мотоцикла была немного короче, а передняя вилка имела меньший угол наклона.

Всё это было сделано, в первую очередь, для повышения манёвренности мотоцикла. Ведь в мотоболе игрокам часто приходится совершать повороты на небольшой площади.

Особенности мотобольных соревнований также отражались на конструкции мотоциклов.

Переднее колесо было меньше, чем у кроссовых моделей. Обычно это были колёса диаметром 18 дюймов.

На переднее колесо мотоцикла были установлены дуги, которые помогали управлять мячом. Также обычно использовались так называемые «плуги», которые предотвращали попадание мяча под мотоцикл.

Отличалась и посадка спортсмена: она была более вертикальной, чтобы иметь распрямлённые ноги.

Двигатель мотобольного «Восхода-175 СМБ-2» был усовершенствован по аналогии с кроссовой версией.

Его мощность составляла 16 лошадиных сил, а рабочий объём — 173,7 кубических сантиметров.

Этот двигатель был предназначен не только для того, чтобы обеспечивать быстрые ускорения, но и для создания хорошей тяги на низких оборотах, что было особенно важно для мотобольных соревнований.

Мотоциклы «Восход-175 СМБ-2» производились с 1977 по 1978 год и распространялись через первичные организации и мотобольные клубы ДОСААФ.

Восход-175 СМБ-3

Третья серия мотоциклов отличалась не только внешним видом, но и более длинной первой передачей. В целом, эта модель считается самой удачной и успешной. Благодаря своей популярности, эти мотоциклы быстро стали основой для мотобольных команд в СССР.

Заводская команда «Ковровец» стала первой, кто испытал «Восход-175 СМБ-3» в промышленных масштабах. В 1982 году они стали чемпионами СССР по мотоболу. Впоследствии «Восход-175 СМБ-3» стал основным мотоциклом для внутрисоюзных соревнований по мотоболу, который в 1980-е годы переживал настоящий расцвет.

Цилиндр с расширенными продувочными каналами крепился к картеру четырьмя шпильками, а головка — пятью. Как и на предыдущей модели, и цилиндр, и головка были изготовлены из алюминиевого сплава.

Сиденье было разработано таким образом, чтобы его передняя часть заходила на топливный бак. Новый 5-литровый топливный бак имел грушевидную форму. Переднее крепление бака осталось без изменений, а в задней части он крепился с помощью шпильки с резьбой М8, приваренной к верхней балке рамы. Гайка, установленная через сайлентблок, надёжно стягивала конструкцию. Эти изменения позволили спортсмену свободно перемещаться на сиденье во время игры.

Была изменена конструкция бугеля, что позволило защитить переднее крыло от повреждений и значительно улучшить удержание мяча во время игры.

Также были внесены изменения в привод заднего тормоза. Ось дублирующего рычага заднего тормоза теперь проходит внутри оси маятника. К кронштейну оси крепятся две тяги: одна идёт к заднему колесу, а другая соединяется с правым рычагом заднего тормоза, который стал короче и располагается несколько ниже, чем на предыдущей модели.

Колёса остались без изменений, а на них устанавливались покрышки модели Л-131 размером 3,25х19 производства Ленинградского шинного завода. Мотоциклы окрашивались синей, красной или жёлтой эмалью.

В год производилось около 120 мотоциклов, которые Центральный АвтоМотоКлуб (ЦАМК) распределял по клубам ДОСААФ по всей стране. Мотоциклы, собранные для заводской команды «Ковровец», значительно отличались от серийных моделей. Мотобольный «Восход-175СМБ-3» стоил в те времена 670 советских рублей.

В начале 90-х годов в стране произошли серьёзные изменения: появились границы между бывшими союзными республиками, распался ДОСААФ, спортивные клубы оказались не в состоянии приобретать новые мотоциклы. Всё это негативно сказалось на производстве мотобольной техники, и в 1992 году её выпуск прекратился.

Однако, несмотря на трудности, в том же 1992 году остатки мотобольных мотоциклов были дополнены световыми приборами и проданы населению через торговые сети под новым товарным знаком «Восход-175 СМБ-3-01».

Наряду с моделью СМБ-3, имеющей двигатель объёмом 175 куб. см, производилась также версия с 250-кубовым двигателем. Эта техника использовалась сборной СССР на международных соревнованиях.