MZ BK350 * ВСЕ ПИРЕНЕИ

MZ BK350

MZ BK 350 (BK = Boxer-Kardan) — модель мотоцикла от VEB Motorradwerk Zschopau, выпускавшаяся с 1952 по 1959 год. До 1956 года он был известен как «IFA BK 350».

История развития

Ещё в 1946 году в Bark начали разрабатывать и испытывать функциональные прототипы будущего BK 350, основываясь на моделях DKW. На весенней торговой ярмарке в Лейпциге в 1951 году BK 350 был представлен как двухцилиндровый двигатель DKW. Однако начало серийного производства было отложено до конца 1952 года.

BK 350 стал первой новой моделью, разработанной на базе бывшего завода DKW после окончания войны. Из-за своей уникальной конструкции, включающей оппозитный двигатель и карданный вал, эта модель вызывала большой интерес на международном уровне. В начале серийного производства она выпускалась под названием IFA (государственное автомобилестроительное объединение ГДР).

В 1958 году, основываясь на положительном опыте с серией ES, завершилось создание полноповоротного шасси, получившего название BK 351. Эта модель была основана на нескольких функциональных вариантах.

Однако, поскольку было принято решение значительно увеличить производство более доступных моделей ES, производство BK 350 было прекращено в 1959 году. Всего было изготовлено 41 163 BK 350, из которых 6 036 были предназначены для экспорта.

С 1957 года компания МЗ начала продажи модели ES 250 с увеличенной мощностью — 14,25 л.с. (10 кВт). Поскольку разница с предыдущей моделью BK 350 была незначительной, мощность двигателя BK была повышена до 17 л.с. (13 кВт).

Кроме того, уровень шума значительно снизился благодаря усовершенствованной системе демпфирования на впуске и выпуске.

Ходовая часть

Рама представляет собой сварную конструкцию из двухконтурных труб, с точками для крепления коляски, которые позволяют устанавливать её как справа, так и слева.

Сзади мотоцикл оснащён прямой подвеской с ходом 50 мм, а спереди — телескопической вилкой с ходом 148 мм. Встроенный рулевой демпфер можно регулировать с помощью винта, расположенного на верхней зажимной головке.

В его конструкции предусмотрены сквозные оси спереди и сзади, а также два внутренних колодочных тормоза диаметром 200 мм.

BK 350 оснащён двухцилиндровым двухтактным оппозитным двигателем с щелевым управлением, который имеет общий объём 343,5 см³. Изначально он развивал мощность в 15 лошадиных сил, а с 1957 года – 17 л.с.

Этот двигатель был создан на основе опытно-конструкторских работ, которые проводились на главном заводе DKW в Чопау в конце Второй мировой войны. Тогда целью было производство оппозитного двигателя с коротким ходом для использования в качестве стартовой установки для самолётов.

По словам производителя МЗ, рабочий объём двигателя был разделён на два цилиндра, чтобы уменьшить потери на продувку. Это было необходимо для трёхканальной системы продувки, которая требует больших затрат на продувку при объёме более 250 см³.

В то время приводные цепи были труднодоступны, поэтому для передачи мощности на заднее колесо был выбран карданный привод. Это стало причиной создания оппозитного двигателя с продольным коленчатым валом.

Электрическая система

Мотоцикл BK 350 оснащён генератором постоянного тока, который вырабатывает напряжение 6 В и имеет номинальную мощность 60 Вт. Регулятор напряжения расположен под передней крышкой картера двигателя, рядом с генератором. Аккумулятор установлен со стороны сцепления, под боковой панелью. Здесь же находятся электрические предохранители и бортовые инструменты.

Фара представляет собой накладную фару диаметром 160 мм. В ней установлена лампочка Bilux мощностью 6 В и 35 Вт, а также 35-ваттная лампочка, работающая в режиме ближнего света. Спидометр и замок зажигания находятся в корпусе фары.

Коляска

БК 350 разработан для использования в паре с коляской, которая фиксируется в трёх точках на раме. Коляска, представленная на заводе, была изготовлена компанией Stoye-fahrzeugbau-Leipzig.

Спорт

BK350 также активно использовался в сфере внедорожного спорта. В 1953 году, например, клубная команда из трёх человек на этих мотоциклах приняла участие в 28-м международном чехословацком шестидневном забеге Готвальдова. Для этого мероприятия они были оснащены всем необходимым: внедорожными шинами и защитными решётками для фар и цилиндров.