Ebro S400 (Chery Tiggo 4) - TOUTES LES PYRÉNÉES

EBRO S400

EBRO S400 Hybrid à Andorre-la-Vieille (Andorre) durant la 46e Foire d’Andorre-la-Vieille

L’EBRO S400 est un crossover urbain cinq places de la marque espagnole Ebro, relancée dans les années 2020 grâce au soutien financier du groupe chinois Chery. Avec ses 4,32 mètres de long, c’est le modèle le plus compact de la marque. Pour comparer, le S700 mesure 4,55 mètres et le S800 4,73 mètres. Ce crossover est équipé d’un système hybride de 211 chevaux, labellisé ECO.

Le S400 est une adaptation du Tiggo 4 de 2024 pour le marché espagnol. Le DR 4.0 est également dérivé du Tiggo 4, mais reprend le design de la version chinoise d’origine.

Description

L’intérieur de ce véhicule séduit dès le premier regard grâce à la qualité de ses matériaux. Le tableau de bord, dans la lignée des modèles récents, est doté de deux écrans intuitifs permettant de contrôler les différentes fonctions. Spacieux et confortable pour quatre passagers, l’habitacle offre toutefois un confort plus limité à l’arrière, les sièges étant moins adaptés aux longs trajets en raison de leur conception ferme. Le coffre est de taille correcte avec une capacité de 450 litres, mais peut sembler juste pour un usage familial.

Deux niveaux de finition sont proposés : Premium et Excellence. La version la plus complète inclut des équipements tels que des sièges à réglages électriques, une sellerie en cuir, des caméras à 360°, un système audio à six haut-parleurs (au lieu de quatre) et des vitres teintées.

La voiture intègre de nombreux systèmes d’aide à la conduite, contribuant à la fois au confort et à la sécurité. Cependant, le système de maintien de voie se montre souvent trop réactif et intrusif ; nombre de conducteurs choisissent donc de le désactiver, surtout en circulation urbaine.

Motorisation

L’EBRO S400 est un véhicule hybride rechargeable (HEV). Elle est conforme à la norme ECO. Le système se compose de trois éléments principaux :

Moteur thermique : atmosphérique, 1,5 litre de cylindrée, développant 95 CH.
Moteur électrique : développant 204 CH et 310 Nm de couple.
Batterie lithium-ion : d’une capacité de 1,83 kWh, elle stocke l’énergie lors du freinage régénératif, permettant ainsi de parcourir de courtes distances en mode électrique.

La puissance totale du véhicule est de 211 CH. Cependant, la puissance réelle dépend du niveau de charge de la batterie. L’accélération de 0 à 100 km/h s’effectue en seulement 8,7 secondes, une excellente performance pour cette catégorie de véhicule. La consommation de carburant annoncée est de 5,3 l/100 km.

Tous les composants du véhicule sont reliés par une transmission 1DHT à un seul rapport. Celle-ci leur permet de fonctionner en série ou en parallèle. En ville, le système privilégie le mode électrique, tandis que sur autoroute, le moteur thermique peut fonctionner comme générateur ou en parallèle avec le moteur électrique. Bien qu’il ne s’agisse pas de l’hybride la plus sophistiquée du marché, ses performances sont tout à fait suffisantes pour la conduite en ville. Le véhicule offre un confort de conduite optimal et un niveau sonore agréable, sauf lors des fortes accélérations.