Anadol/Otosan Böcek

L’Anadol Böcek (« Bogue ») a été conçu par Jan Nahum qui travaillait au département de conception et de développement d’Otosan (Ford Turquie) à cette époque. Plus tard dans sa carrière, Nahum est devenu directeur général de grandes entreprises comme Otokar et Tofaş, responsable du développement commercial international chez FIAT, et plus tard encore PDG de Petrol Ofisi. Le père de Jan Nahum, Bernar Nahum, a joué un rôle important dans la création de l’usine Anadol et dans le développement de l’Anadol A1.

Böcek est arrivé dans les salles d’exposition en 1975. Le véhicule, d’apparence similaire à un buggy en fibre de verre mais différent dans son concept et ses caractéristiques, a été développé à la demande d’un véhicule similaire par les forces armées turques. Otosan a également prédit que la popularité croissante du tourisme et des stations balnéaires en Turquie garantirait un certain niveau de demande pour une version à usage civil d’un tel véhicule. Le toit du Böcek pouvait être ouvert, il n’y avait pas de portes et son pare-brise avait la même inclinaison que le capot.

Plusieurs versions différentes du Böcek ont été conçues pour un usage institutionnel et civil. Il y avait une version avec des portes papillon, une version pour la Société turque de radio et de télévision (TRT) optimisée pour l’utilisation de caméras de cinéma et vidéo, une version tout-terrain, une version tracteur/remorque et une version militaire.

Assemblage : Üsküdar (Istanbul, Turquie)

Années de production : 1975—1977

Production : 203 exemplaires

Longueur : 5 715 mm

Largeur : 1 397 mm

Hauteur : 1 230 mm

Moteur : 4 cylindres ; 1 298 cm³

Puissance : 52 CH

Vitesse maximale : 140 km / h

Poids : 600 kg

Musée industriel Rahmi M. Koç (Istanbul, Turquie)

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