Anadol A2 SL Berline 4 portes (5 places)

Le modèle Anadol A2 a été développé comme une berline 4 portes basée sur le modèle A1 2 portes. Comme le modèle A1, elle fut révisée en 1972. Ensuite, le modèle A2, qui a été à nouveau mis à jour en 1976, a été officiellement nommé A2 SL, et ainsi de nouveaux types de carrosserie ont commencé à être officiellement nommés.

A2 Mk I

L’A2 Mk I est la première voiture de tourisme à carrosserie en fibre de verre à 4 portes turque. Le prototype du véhicule a été développé en 1969 et la production en série a commencé en 1971. Le véhicule, qui est une copie de l’A1 Mk I par son aspect et son équipement technique, s’est distingué par son siège avant monobloc. La production en série de l’A2 Mk I a commencé en janvier 1971 et 1 995 unités ont été produites jusqu’en avril 1972.

A2 Mk II

Comme le modèle A1, le design du véhicule a été renouvelé pour les Jeux Méditerranéens de 1971 organisés à Izmir. Comme le modèle Mk I, le modèle A2 Mk II est le même que le modèle A1 Mk II en termes d’équipement technique et du design extérieur. Ce modèle est la première voiture turque à avoir été testée par un crash test. Bien que ce modèle de berline 4 portes et 5 places ait été conçu comme une voiture familiale, il a connu un grand succès commercial : c’est le modèle Anadol le plus vendu. 18 271 unités ont été produites en quatre ans environ, d’avril 1972, date du début de la production, à janvier 1976.

A2 SL

Après que le modèle Anadol A2 se soit bien vendu, le design a été mis à jour en 1976, conservant le nom du modèle. Aucun changement majeur n’a été apporté au niveau des spécifications. Le moteur utilisé dans les modèles précédents de l’A2 a continué à être utilisé dans l’A2 SL. Des modifications ont été apportées au design extérieur du véhicule. Le plus évident de ces changements est que le pare-brise a une structure plus ovale et que les feux arrière ont été transformés en un seul feu rouge. Le modèle A2 SL n’a pas eu autant de succès que l’A2 Mk II. 15 401 unités de l’A2 SL ont été produites au cours de la période de cinq ans entre janvier 1976 et janvier 1981.

Assemblage : Istanbul (Turquie)

Années de production : 1970—1981

Production : 35 667 exemplaires

Longueur : 4 400 mm

Largeur : 1 644 mm

Hauteur : 1 422 mm

Moteur : 4 cylindres ; 1 588 cm³

Puissance : 68 CH

Vitesse maximale : 174 km / h

Poids : 828 kg

Musée industriel Rahmi M. Koç (Istanbul, Turquie)

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