General Electric J79 : turboréacteur simple flux monocorps avec postcombustion

General Electric J79

General Electric J79 est le nom générique d’une famille de turboréacteurs militaires construits par la compagnie américaine General Electric Aircraft Engines. Malgré des problèmes de fiabilité sur les premiers modèles, il a été finalement construit à plus de 17 000 exemplaires et est resté en production pendant une trentaine d’années.

Le J79 a été développé dans les années 1950 pour pouvoir propulser des avions à Mach 2. L’US Air Force avait besoin de propulser son bombardier de nouvelle génération, qui devint plus tard le Convair B-58, et ce besoin lança la conception et le développement du J792.

Ce réacteur a été décliné en versions de plus en plus puissantes, et même dérivé en une version civile, le CJ805. Il a été assemblé à plus de 17 000 exemplaires aux États-Unis et sous licence au Canada, en Belgique, en Allemagne, en Israël, en Italie et au Japon. Il a été utilisé sur les B-58 Hustler, F-104 Starfighter, F-4 Phantom II, A-5 Vigilante, IAI Kfir et le missile de croisière supersonique SSM-N-9 Regulus II. Une version détarée du F-16 avec un J79 fut proposée comme chasseur à faible coût pour l’exportation, et même si un prototype a volé, aucun avion de série n’a trouvé preneur.

Le J79 a été remplacé vers la fin des années 1960 dans les nouveaux chasseurs par des turbofans à postcombustion, tels que le Pratt & Whitney TF30, utilisé par le F-111 et le F-14, et d’autres turbofans encore plus récents, tels que le Pratt & Whitney F100 utilisé par le F-15 Eagle, qui offre une meilleure consommation en vol de croisière, en déviant une partie de l’air admis autour du cœur du moteur.

Constructeur : General Electric Aircraft Engines (États-Unis)

Premier vol : 20 mai 1955

Production : +17 000 exemplaires

Longueur : 5 303,502 mm

Diamètre : 975,36 mm

Compresseur : axial, à 17 étages

Turbine : axiale, à 3 étages

Poussée maximale : 79,33 kN

Taux de compression : 13,5:1

Débit d’air : 77 kg/s

Température de la turbine : 930°C (1 210 K)

Poids : 1 740 kg

Musée industriel Rahmi M. Koç (Istanbul, Turquie)

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