General Electric J79

General Electric J79 — турбореактивный двигатель с форсированной тягой, используемый для истребительной и бомбардировочной авиации.

Двигатель J79 является одним из первых турбореактивных двигателей в США, конкурентоспособных с двигателями производства Великобритании, лидировавшей в этой области прежде. Начало проектирования двигателя относится к 50-м годам XX века (проект General Electric вначале назывался J73-GE-X24A). Двигатель должен был обеспечить скорость до 2 Маха. J79 является одновальным газотурбинным двигателем с 17-ступенчатым компрессором с новым расположением лопаток статора, чтобы обеспечить такое же давление, как и в двухступенчатом компрессоре, но при значительном снижении веса. Лопатки компрессора сделаны из мартенситной нержавеющей стали.

Первое испытание двигателя во время полёта произошло в 1955. Двигатель был помещён на бомбардировщик B-45 «Торнадо». Двигатель J79 был размещён в бомбовом отсеке, а 4 штатных двигателя General Electric J47 были отключены. Полёт происходил на одном двигателе J79. Первый полёт после испытания произошёл 17 февраля 1956 на самолёте Локхид F-104 «Старфайтер». Двигатель зарекомендовал себя хорошо с точки зрения своей эффективности. Однако во время Вьетнамской войны был обнаружен и серьёзный недостаток — отчётливо видимый дымный выхлоп на некоторых режимах работы. Двигатель производился более 30 лет, было произведено более 17 тысячи двигателей — в США и по лицензии — в Израиле, Японии и Германии.

Разработчик: General Electric Aircraft Engines (США)

Первый полёт: 20 мая 1955

Производство: +17 000 

Длина: 5 303,502 мм

Диаметр: 975,36 мм

Количество ступеней компрессора: 17

Количество ступеней турбины: 3

Максимальная тяга: 79,33 кН

Общее соотношение давления: 13,5:1

Максимальная температура турбины: 930°C

Соотношение осевой силы к весу: 4,6:1

Удельный расход топлива при форсаже: 1,965 (кг/ч)/кгс

Масса: 1740 кг

Музей Рахми Коча (Стамбул, Турция)

Read more: История двигателей с Мартином Пересом ...