SNCF X 2800: французская автомотриса

SNCF Серия X 2800

Серия X 2800 — это французская автомотриса. Первый из 119 экземпляров этой модели был доставлен в депо Кармо в Тарне (Окситания) 28 мая 1957 года.

Это был самый мощный одномоторный вагон во Франции того времени, оснащённый двигателем мощностью 825 лошадиных сил. Он был создан специально для перевозки нескольких прицепов по горным дорогам и сложным участкам пути. Вагон отличался высокой надёжностью и долговечностью, оставаясь в эксплуатации с 1957 по 2009 год, обеспечивая обслуживание железнодорожных линий Центрального массива.

Описание

Модель X 2800, также называемая U-825 (унифицированная; мощность 825 л.с.), является кульминацией разработки Renault в области дрезины, начатой с модели Renault VH и продолженной моделями ABJ и ADP.

Вагон оснащён мощным дизельным двигателем MGO (Marep, Grosshans, Ollier), который расположен над моторной тележкой. Блок двигателя изготовлен из стали и собран методом механической сварки, что придаёт ему уникальный звук, не похожий на шум локомотивов. Двигатель имеет 12 V-образных цилиндров (объём 54 литра) и турбокомпрессор Brown Boveri. Мощность, развиваемая X 2800, позволяет ему буксировать до пяти вагонов. Они могут быть объединены с вагонами серий X 2100, X 2200, Х 2400 и Х 4200. Также он способен работать в тандеме с ZR 17000 и 27000, а также Z 7100. В конструкции используется четырёхступенчатая коробка передач Mekydro, которая работает по гидромеханическому принципу и имеет возможность заднего хода. Переключение передач происходит автоматически, но в случае неисправности можно переключать передачи вручную. Двигатель и коробка передач соединены через гидротрансформатор.

В строительстве этой серии участвовали два производителя: предприятия Decauville (X 2801–2816) и Régie Nationale des Usines Renault (RNUR) через свое железнодорожное отделение (X 2817–2919).

Модернизация

План развития региона Овернь, представленный в январе 1976 года во время правления Валери Жискар д’Эстена, включал поставку в регион новых прицепов-вагонов XR 6000. Также было запланировано реконструировать региональные X 2800, которые в то время официально назывались «Massif Central».

В процессе модернизации они утратили свой традиционный красно-кремовый оттенок и приобрели тот же цвет, что и новые модели XR 6000 и X 4900, которые были запущены в производство в 1975 году: «сине-серый-белый».

Помимо новой внешней окраски, реконструкция включает в себя замену коричневых скамеек на отдельные оранжевые сиденья. Это позволяет сократить количество мест в вагоне второго класса до 50, включая пять складных сидений. Внутренняя отделка выполнена в тёплых тонах с использованием штор типа «Corail».

Конец эксплуатации

В 1995 году было принято решение о прекращении капитальных ремонтов. После этого X 2800 могли проехать ещё 800 000 километров с допуском. Однако из-за ненадёжности новых серий X 72500 и X 73500 дата завершения серии была перенесена с 2003 года на 2009 год.

Характеристики

Производитель: Decauville / Régie Renault

Сборка: Франция

Годы производства: 1957—1962

Годы эксплуатации: 1957—2009

Производтсво: 119 экземпляров

Длина: 26 400 мм

Ширина: 2840 мм

Высота: 3717 мм

Ширина колеи: 1435 мм

Пассажировместимость: 62 сидячих места

Композиция: 1 вагон