AKP-73 : portillon d’accès soviétique

Автоматический Контрольный Пункт (АКП-73)

Le point de contrôle automatique AKP-73 (tourniquet) se compose de plusieurs éléments principaux : une base avec des supports, un cadre, des boucliers, un couvercle supérieur, des volets à entraînement électromécanique, un système de contrôle du faisceau, un mécanisme de pièces situé à l’intérieur du boîtier, un compteur de pièces, un système d’alimentation électrique et d’autres équipements, qui se trouvent également à l’intérieur du boîtier. Le portillon est livré avec deux supports : gauche et droit.

Dans la partie gauche, il y a un mécanisme de portes qui fonctionne sur le côté droit. De plus, il est équipé de dispositifs d’éclairage et de disjoncteurs groupés qui assurent l’alimentation électrique.

La partie du milieu contient deux mécanismes de porte qui peuvent fonctionner dans les deux sens. Elle contient également une unité de contrôle, des capteurs d’éclairage et photo, un compteur de pièces et un mécanisme accepteur de pièces.

La partie de droite ne possède qu’un seul mécanisme de porte, dont l’action est dirigée vers le côté gauche.

Devant l’entrée de la transmission automatique, sous le panneau avant, il y a des feux verts et rouges. En mode normal, l’écran affiche une lumière rouge, qui passe automatiquement au vert lorsqu’une pièce cinq kopecks ou un jeton est inséré ou qu’une carte est validée.

Le cadre est constitué d’une structure métallique soudée en acier, à l’intérieur duquel se trouvent des supports spéciaux pour la fixation de pièces individuelles. Les portes avant et arrière du boîtier sont en acier inoxydable.

Les portes à entraînement électromécanique sont conçues pour bloquer le passage si, pour une raison quelconque, un passager n’insère pas de pièce et tente d’entrer dans la station. Le passage est bloqué simultanément par deux portes situées dans les piédestaux gauche et droit. Le temps d’activation est de seulement 1 seconde.

Le fonctionnement des portes à entraînement électromécanique est le suivant. En position initiale, lorsque le passage est ouvert, l’électroaimant de traction ne reçoit pas d’alimentation électrique, et les volets sont maintenus en position haute ouverte par le ressort de rappel.

Si un passager tente de passer sans payer, alors lorsqu’il entre dans la zone des premier et deuxième faisceaux situés devant les portes, un signal est envoyé pour fermer le circuit d’alimentation des bobines de l’électroaimant de traction. Dans le même temps, le micro-interrupteur coupe le circuit d’alimentation de l’électro-aimant de traction et les portes se ferment jusqu’à ce que le passager intrus quitte la zone d’action des faisceaux.

Le système de contrôle des faisceaux est conçu pour ouvrir le passage aux passagers qui ont payé et le fermer automatiquement aux contrevenants. Le système se compose de quatre faisceaux, dont deux sont installées devant et deux derrière les portes.