PAZ-3204 Vector

PAZ-320412-05 à côté de la gare de Barnaoul

Le PAZ-3204 « Vector » est un petit bus russe à plancher surélevé produit par le fabricant Pavlovsky Bus, division du groupe GAZ. Il a été créé en 2006 et est destiné à remplacer le modèle classique PAZ-3205, produit en série depuis 1989, mais est toujours produit en parallèle avec celui-ci.

Le modèle a été introduit pour la première fois en 2003. Il s’agit d’un bus de taille similaire au PAZ-3205, mais avec une finition moderne et un intérieur confortable. La production à petite échelle a commencé en 2006. La première version à suspension pneumatique présentait des problèmes de fiabilité de conception et restait peu répandue. Au total, en août 2017, au moins 9 188 exemplaires ont été produits, dont au moins 224 ont déjà été radiés.

Initialement, l’indice PAZ-3204 était attribué à la version à traction intégrale des bus de la série PAZ-3203 (prototypes PAZ-3205). En 1973, un seul prototype a été produit, qui a passé avec succès les tests d’État et a été recommandé pour la production en série, mais il a subi le même sort que l’ensemble de la série PAZ-3204 (modèle 1973).

Au début des années 2000, le bus PAZ-320401 a été présenté comme une modernisation du bus PAZ-3205. Le véhicule a reçu une apparence mise à jour, une suspension pneumatique sur l’essieu arrière, un plancher inférieur dans la cabine et un moteur diesel Cummins. 9 exemplaires ont été produits. La production en série du modèle a été lancée en 2006.

À l’automne 2008, PAZ a modernisé le modèle 3204 de 2006. La conception du bus a été quelque peu simplifiée. À partir de ce moment-là, il a commencé à être désigné PAZ-320402-03, la suspension pneumatique a cédé la place à une suspension à ressort. Le bus a été relooké : il a reçu de nouveaux phares et fenêtres avec joints en caoutchouc. De plus, la porte du passager avant a été rapprochée de l’essieu avant de l’autobus et le niveau du plancher a été surélevé. Le bus a commencé à être produit avec plusieurs options d’aménagement intérieur : urbain (17 places, capacité totale de 53 personnes), urbain et périurbain (21 places, capacité totale de 50 personnes) et suburbain (25 places, capacité totale de 43 personnes).

Dans le même temps, une modification du bus allongée à 8,5 m a été lancée.

PAZ-320402-05 à Barnaoul (Altai)

En 2011, un restylage du modèle 3204 a été introduit, appelé Vector. Le bus a commencé à être équipé de moteurs ISF3.8, nouveaux à l’époque, produits par Cummins. Depuis 2013, la production en série de la version restylée a commencé.

En 2015, une profonde modernisation du bus a été réalisée, qui a reçu son propre nom PAZ « Vector Next ». Contrairement aux modifications précédentes, il est construit sur le châssis GAZon Next sous sa propre désignation GAZ-C40R13. Une suspension pneumatique pour l’essieu arrière a été introduite. Des modifications sont apparues avec un plancher bas sur la plateforme arrière, facilitant l’accès aux passagers à mobilité réduite. En 2019, la production du modèle étendu PAZ Vector Next 8.8 a commencé, après quoi la production des anciennes versions 3204 a été interrompue.

Modifications

  • PAZ-3203 – modèle de base. Longueur : 7 100 mm. Empattement : 3 800 mm. Moteur : ZMZ-53 family.
  • PAZ-320302 – bus urbain. Entre 17 et 21 places assises.
  • PAZ-320370 – autobus scolaire.
  • PAZ-320401 – modèle expérimental urbain. Longueur : 7 600 mm. Empattement : 3 800 mm. Seulement 9 exemplaires produits.
  • PAZ-320402 – modèle de base urbain et périurbain. Places assises : 25. Suspension à ressorts avec amortisseurs au lieu d’une suspension pneumatique.
  • PAZ-320403 – châssis produit par Tata. Production arrêtée
  • PAZ-320412 (Vector) – bus suburbain. Longueur : 8 560 mm. Empattement : 4 760 mm. Places assises : 30. Production arrêtée en faveur de la 320414.
  • PAZ-320414 “Vector 8.8” : bus urbain. Modèle allongé avec une section de fenêtre avec une double porte à l’arrière. Longueur : 8 800 mm. Empattement : 4 760 mm. Nombre de places : jusqu’à 30. Production arrêtée au profit de Vector Next 8.8.
  • PAZ-320470 – autobus scolaire basé sur PAZ-320402. Nombre de places : 21.
  • PAZ-320472 – autobus scolaire basé sur PAZ-320412. Nombre de places : 31.
  • PAZ-320305 – bus urbain avec moteur ZMZ. Il appartient à la famille Vector Next 7.1 (longueur de 7 100 mm).
  • PAZ-320405 – bus standard urbain. Il appartient à la famille Vector Next 7.6 (longueur de 7 600 mm).
  • PAZ-320406 – bus standard urbain
  • PAZ-320435 “Environment” : bus urbain avec un plancher bas dans la partie arrière, avec la possibilité de transporter une personne handicapée en fauteuil roulant et une porte arrière plus large à deux vantaux.
  • PAZ-320436 “Environment” – bus urbain avec un plancher bas dans la partie arrière, avec la possibilité de transporter une personne handicapée en fauteuil roulant et une porte arrière plus large à deux vantaux. Il répond à la norme d’émissions Euro-5.
  • PAZ-320445 – bus urbain avec la possibilité de transporter une personne handicapée en fauteuil roulant et une porte arrière plus large à deux vantaux.
  • PAZ-320446 – bus urbain avec la possibilité de transporter une personne handicapée en fauteuil roulant et une porte arrière plus large à deux vantaux.
  • PAZ-320415 “Environment Accessible” – bus urbain avec un plancher bas dans la partie arrière, avec la possibilité de transporter une personne handicapée en fauteuil roulant et une porte arrière plus large à deux vantaux. Il appartient à la famille Vector Next 8.8 (longueur de 8 800 mm).
  • PAZ-320425 – bus urbain, avec porte arrière à deux vantaux. Capacité : 56-61 passagers.
  • PAZ-320455 – bus interurbain (longue distance).
  • PAZ-320475 – autobus scolaire avec la possibilité de transporter une personne handicapée en fauteuil roulant.

Après avoir désigné l’index du modèle, un index du type de moteur installé est ajouté par un trait d’union. Des modifications du PAZ-320302 ont été produites avec les types de moteurs suivants : PAZ-320302−02 – avec un moteur à essence à injection ZMZ-5245, Euro-5

  • PAZ-320302−08 – avec moteur à essence à carburateur ZMZ-5234 (Euro-4)
  • PAZ-320302−11 – avec moteur à gaz Isuzu 4HV1 (GNC)
  • PAZ-320302−12 – avec moteur à injection gaz-essence ZMZ-5245 (Euro-5)
  • PAZ-320302−22 – avec moteur à injection gaz-essence ZMZ-5245 et GPL (Euro-5)

Les modifications PAZ-3204 et PAZ-3204 « Vector » ont été produites avec les types de moteurs suivants :

  • −01 – avec moteur diesel Cummins
  • −03 – avec moteur diesel Cummins 4ISBe
  • −04 – avec moteur diesel YaMZ-53423
  • −05 – avec moteur diesel Cummins ISF3.8
  • −10 – avec moteur à gaz Cummins ISB 5.9 G195 fonctionnant au GNC
  • −14 – avec moteur à gaz YaMZ-53414 fonctionnant au GNC

Pour les modifications avec un moteur à gaz, les bouteilles de gaz sont installés sous le plancher de la cabine.

PAZ-320405-04 «Vector Next» à Souzdal (Région de Vladimir)

Vector Next

Le 3 juin 2016, la production en série des bus PAZ « Vector Next » a commencé. Le nouveau modèle est basé sur le châssis GAZon Next. Une suspension pneumatique a été utilisée à l’arrière, ce qui a considérablement réduit les secousses, très visibles sur les PAZ-3205 et PAZ-3204. Le modèle a une carrosserie modulaire, des freins à disque. Les modifications varient en longueur (7,1 m, 7,6 m ou 8,8 m), en carburant (essence ou diesel), en moteur et en boîte de vitesses. La capacité en passagers varie de 26 (dans la version pour le bus scolaire) à 61 (dans la version de 8,8 mètres).

PAZ-320435-04 «Vector Next» à Vladimir

Assemblage : Pavlovsky Avtobus (Pavlov, Russie) / Donetskgormash (Donetsk, Russie)

Années de production :

  1. 2006—2018 (version classique)
  2. 2014— (version relookée « Vector »)
  3. 2016— (version « Vector Next »)
  4. 2018— (version « Donbass »)

Production : +19 100 exemplaires

Longueur : 7 600 mm

Largeur : 2 410 mm

Hauteur : 2 880 mm

Capacité : 53 passagers (17 places assises)

Motorisation : YaMZ-53414

Moteur : 4 cylindres ; 4 430 cm³

Puissance : 170 CH

Vitesse maximale : 120 km / h 

Consommation : 16 L / 100 km

Poids : 9 780 kg

Voir aussi le blog du transport

Voir aussi le blog des automobiles

Voir aussi le blog des motos

Voir aussi le blog des autobus

Voir aussi le blog des navires

Voir aussi le blog des moteurs

Voir aussi le blog des trains

Voir aussi le blog des camions

Voir aussi le blog des engins spéciaux

Voir aussi le blog des engins militaires

Voir aussi le blog des avions

Voir aussi le blog des hélicoptères

Voir aussi le blog de l’artillerie et des fusées

Voir aussi le blog des vélos

Read more: Histoire des autobus avec Simon Bloyd ...