Магнолия-83 * ВСЕ ПИРЕНЕИ

Магнолия-83

Магнолия-83, также известная как КамАЗ-Ajokki, — это передвижная телевизионная станция (ПТС), созданная совместными усилиями финской компании «Ajokki», советских предприятий «КамАЗ» и «Телетехника». Производство этих станций осуществлялось с 1984 по 1993 год.

Точное количество произведённых ПТС неизвестно, однако по некоторым данным было выпущено около 200 единиц.

После XXII Олимпийских игр, прошедших в 1980 году в СССР, возникла потребность в современных и многофункциональных передвижных телевизионных станциях (ПТС). Они предназначены для проведения технически сложных прямых телетрансляций спортивных матчей, демонстраций, концертов и других мероприятий.

В то время основная советская ПТС-ЦТ «Магнолия-80» строилась на шасси ЛиАЗ-5932, основным недостатком которой являлась слишком узкая база и ограниченность пространства в кузове. Стоит отметить, что в те годы телеаппаратура была очень громоздкой и для обеспечения высокого уровня мобильного вещания телевизионных каналов нужен был большой и весьма вместительный транспорт. Поэтому было решено, что для размещения такой станции нужна основа не автобуса, а грузовика.

В 1982 году в результате сотрудничества между финской фирмой «Ajokki» и советским «Автоэкспорт» был создан экспериментальный спецавтомобиль на базе КамАЗ-53213. Этот автомобиль, который тогда проходил испытания на Дмитровском автополигоне специалистами НАМИ, так и не был запущен в серийное производство. Дизайн кузова был вдохновлён финским автобусом Delta-200, созданным на базе шведского Scania BF116.

Экспериментальный автомобиль, не прошедший в серию, стал основой для ПТС. Его доработали под требования советского телевидения специалисты из Финляндии. В результате получилась ПТС «Магнолия-83», отвечающая всем эксплуатационным требованиям.

Салон «Магнолии» состоял из четырёх основных зон, разделённых перегородками: кабины водителя, двух аппаратных — для видеорежиссёра и звукорежиссёра, и технического отсека для перевозки переносного оборудования. Чтобы предотвратить перегрев оборудования, в салоне была установлена мощная система кондиционирования воздуха.

Чтобы использовать крышу станции как съёмочную площадку, её конструкцию усилили. На крыше появилось специальное противоскользящее покрытие, а по краям установили складные перила. Кроме того, здесь оборудовали площадку для камеры и штативы для антенн. Попасть на крышу можно было по наружной лестнице.

Производство

«Магнолия-83» была собрана на нескольких предприятиях. С завода КАМАЗ в городе Набережные Челны поставлялись шасси модели 53213. Они были в сборе с двигателем, коробкой передач и панелью приборов. Эти шасси отправлялись в Финляндию, на завод «Ajokki» в городе Тампере. Там на них устанавливали специальный кузов-фургон автобусного типа. Почти готовые фургоны затем перегонялись на завод «Телетехника» в городе Шяуляй, Литовская ССР. Там машины оснащались всем необходимым телевизионным оборудованием, работающим по системе SECAM. В итоге готовые ПТС «Магнолия-83» распределялись по телецентрам и студиям Советского Союза.

Такой метод производства телевизоров использовался вплоть до распада СССР. В начале 90-х годов прошлого века оптика и ветровые стёкла были изменены, а на кузове автомобиля появился шильдик с надписью «Banga». Так шяуляйский телевизионный завод, расположенный в уже независимой Литве, получил новое название.

Однако после распада СССР нарушились логистические цепочки предприятий, и производство таких станций пришлось прекратить. Последнюю из них собрали в 1993 году. Вскоре финская компания «Ajokki» была приобретена автобусной группой «Volvo». Шяуляйский завод признали банкротом.