Пассажирские самолёты: Airbus A350

Airbus A350 XWB (Extra Wide Body)

Airbus A350-941 (B-32DW) China Eastern Airlines

Airbus A350 — дальнемагистральный пассажирский самолет с широким фюзеляжем и двумя двигателями, разработанный компанией Airbus. Проект A350 был представлен в 2004 году как ответ на Boeing 787 Dreamliner. Первоначально планировалось усовершенствовать Airbus A330, добавив композитные крылья, винглеты и современные двигатели. Однако из-за недостаточного спроса в 2006 году Airbus перешёл к созданию нового самолёта (XWB) с двумя двигателями Rolls-Royce Trent XWB.

Первый полёт прототипа состоялся 14 июня 2013 года из Тулузы (Франция). Сертификация от Европейского агентства по безопасности полетов (EASA) была получена в сентябре 2014 года, а от Федерального управления гражданской авиации (FAA) — через два месяца.

Первый A350-900 начал полеты 15 января 2015 года у Qatar Airways, а A350-1000 — 24 февраля 2018 года. По состоянию на март 2026 года больше всего самолетов эксплуатирует Singapore Airlines (65), а крупнейшим заказчиком является Turkish Airlines (110). Всего заказано 1564 A350: 710 поставлено и 709 эксплуатируются 38 авиакомпаниями.

A350 заменил A340 и конкурирует с Boeing 777 и его будущим преемником 777X, а также с Boeing 787.

Варианты

Три варианта A350 представлены в 2006 году с планируемым вводом в 2013 году. На Парижском авиасалоне 2011 года ввод A350-1000 отложен до середины 2017 года. В июле 2012 года дата ввода перенесена на вторую половину 2014 года, но A350-900 начал эксплуатацию 15 января 2015 года. Разработка A350-800 отменена в 2014 году в пользу A330neo.

A350-900

A350-900 (код ИКАО: A359) — первая модель серии A350. Она может перевозить до 325 пассажиров, имеет максимальную взлетную массу 283 тонны (для двигателя Trent XWB-84) или 255 тонн (для Trent XWB-75) и дальность полета 8500 морских миль (15 700 км). Airbus утверждает, что A350-900 более экономичен и эффективен, чем Boeing 777-200ER. Этот самолёт создан для конкуренции с Boeing 777-200LR и 787-10, а также для замены Airbus A340-500 и Boeing 777-200ER.

Для увеличения дальности полёта был предложен вариант A350-900R. Он оснащён более мощными двигателями, усиленной конструкцией и шасси, как у A350-1000. Это позволило бы увеличить дальность до 9300 км.

A350-900ULR

A350-900ULR (Weighted Variant 13) — сверхдальнобойная версия A350 с увеличенной взлётной массой до 280 т и топливной ёмкостью до 165 000 л, что позволяет совершать беспосадочные полёты до 19 часов на дальность 9700 морских миль (18 000 км). Первый полёт состоялся 23 апреля 2018 года.

Самолёты сохраняют сертификат типа A350-941, увеличение вместимости баков достигнуто за счёт модифицированной топливной системы без установки вспомогательных баков.

ACJ350

Корпоративная версия самолета Airbus A350, известная как ACJ350, создана на базе модели A350-900ULR. Увеличенные топливные баки позволяют ACJ350 совершать перелеты на расстояние до 20 550 км.

A350-900 Regional

После презентации Boeing 787-10 Airbus обсуждал создание A350-900 Regional с меньшей взлётной массой 250 т. Самолёт предполагался для маршрутов до 12 600 км с 360 пассажирами. В техническом паспорте A350 указаны взлётные массы от 210 до 283 т.

A350-1000

A350-1000 (A35K) — самый крупный вариант семейства A350 с длиной 73,8 м и вместимостью 369 пассажиров в двухклассной компоновке. Дальность полета составляет 9000 морских миль (16 600 км). Предназначен для замены A340-600 и конкуренции с Boeing 777-300ER и 777-8, имеет меньшую эксплуатационную массу, стоимость полета и большую дальность по сравнению с 777-9. Удлинение фюзеляжа на 7 м позволяет увеличить количество мест на 40 и премиум-мест на 40%.

A350-1000 оснащён 6-колесной тележкой основного шасси, увеличенной тягой двигателей Rolls-Royce Trent XWB до 97 000 фунтов силы и удлинением крыла на 4%, что улучшает взлетные и крейсерские характеристики. Первый A350-1000, A7-ANA, был представлен Qatar Airways в 2018 году.

Максимальная взлётная масса увеличена с 308 до 316 т, а затем до 322 т, что позволило увеличить дальность полета до 8400 морских миль (15 500 км). В ноябре 2019 года количество мест увеличено с 440 до 480.

A350F

Грузовой самолёт A350-900 был впервые представлен в 2007 году и должен был иметь дальность полёта 9250 км, как и McDonnell Douglas MD-11F. В 2020 году Airbus объявил о разработке A350F с грузоподъёмностью более 90 тонн и дальностью 4700 морских миль (8700 км).

A350-1000F (или A350F) будет иметь грузовую дверь на главной палубе, увеличенный на 10% объём (695 м³) и максимальную взлётную массу 319 тонн. Он будет длиннее Boeing 777F на 6,9 м, но его пустой вес будет меньше.

Проекты

Укороченный A350-800

A350-800 длиной 60,45 м предназначен для 276 пассажиров с дальностью полёта 15 270 км и взлётной массой 259 тонн. Разработан как уменьшенная версия A350-900 для упрощения разработки и увеличения полезной нагрузки, но с увеличением расхода топлива. К 2008 году было 182 заказа, но они уменьшились после презентации A330neo. В 2014 году разработка A350-800 отменена.

Увеличенный A350-1000

В 2011 году Airbus модернизировал A350-1000, увеличив вес и мощность двигателя для транстихоокеанских полётов. Это привлекло Cathay Pacific, Singapore Airlines и United Airlines. Emirates отменила заказ на 50 A350-900/1000 из-за изменений.

Сертификация типа получена EASA и FAA 21 ноября 2017 года. Первый серийный самолет поставлен Qatar Airways 20 февраля 2018 года и введен в эксплуатацию на маршруте Доха — Лондон 24 февраля.

Возможное дальнейшее удлинение (A350-2000)

Airbus рассмотрел возможность удлинения самолёта, которое позволило бы добавить 45 мест. Потенциальное увеличение длины на 4 метра (13 футов) вписывается в рамки конструкции с четырьмя парами дверей. Для небольшого повышения максимальной взлётной массы с 308 до 319 тонн потребуется лишь на 3% больше тяги, что укладывается в возможности двигателя Rolls-Royce Trent XWB-97.

Этот вариант планировался как замена 747-400. Первоначально его называли A350-8000, -2000 или -1100.