Октябрьская революция (Проект 26-37): трёхпалубный речной теплоход

Октябрьская революция (Проект 26-37)

Волга Дрим (код: В-05-1000)

Октябрьская Революция — это тип трёхпалубных речных теплоходов, которые были построены на верфи Národný Podnik Škoda Komárno, известной как Slovenské Lodenice n.p. Komárno, в городе Комарно (Чехословакия) в период с 1957 по 1962 год. Эти теплоходы также известны как проект 26-37 или MOL 1575 (от словацких слов motorova osobna lod, что означает «пассажирский теплоход с двигателем мощностью 1575 лошадиных сил»).

Проект 26-37 был практически идентичен проекту 588 «Родина», по которому суда строились в Германской Демократической Республике (ГДР).

История

Речные пассажирские суда этого проекта производились с 1957 по 1962 год по чехословацкому проекту, который был утверждён Министерством Речного Флота СССР 6 октября 1955 года.

Первое судно — «Октябрьская Революция» — было построено на верфи в городе Комарно в Чехословакии в 1957 году. Всего было построено 14 судов этого проекта. Максимальный годовой выпуск составил четыре судна.

Суда направлялись в Волжское и Московское речные пароходства. «Валерий Чкалов» был передан в Волжское речное пароходство для работы на пассажирских линиях Москва — Астрахань и Горький — Астрахань, а также для совершения речных круизов.

В процессе эксплуатации возникла необходимость в модернизации судов. Проект 92-055 представляет собой реконструкцию и модернизацию, выполненную в 1980-х годах. Однако из-за распада социалистического лагеря и финансовых проблем после распада СССР удалось реализовать этот проект только на одном судне.

Проект 26-37/311 означает реконструкцию и модернизацию судна, проведённую в 1990-х и особенно в 2000-х годах.

Техническое оснащение

Суда различаются в зависимости от модификации: у них могут быть небольшие отличия в размерах, они оснащены разными типами двигателей и имеют особенности, связанные с их назначением.

Со временем суда модернизировали, перестраивали и переоборудовали, чтобы они соответствовали современным требованиям. При этом количество пассажирских мест сократилось, так как основное внимание уделялось комфорту и уюту пассажиров.

Привод судов осуществляется с помощью трёх четырёхтактных главных дизельных двигателей 6L275B или 6L275PN. Суда проекта 92-055 оснащены именно такими двигателями.

С 1961 года суда начали строить с более широкой надстройкой, чтобы разместить изменённые каюты на шлюпочной палубе. В процессе эксплуатации на всех судах появились кинозалы в кормовой части верхней палубы.

На борту

Во время строительства на судне были созданы каюты для одного, двух и четырёх человек. Все они были оборудованы умывальниками. Каюты класса «люкс» дополнены индивидуальными санузлами.

Пассажиры могут воспользоваться двумя ресторанами и двумя салонами.

Согласно проекту, на судне должны были разместиться два ресторана: один на 63 мягких места, а другой на 50 жёстких. Также планировались два музыкальных салона — на 18 и 30 мест, и читальный салон на 25 мест. Для экипажа было предусмотрено 70 мест.